如何用车发动机才不容易产生积碳？

积碳产生无法阻止，首先要了解积碳。

积碳的产生是发动机冷启动过程中的必然，因为冷启动时发动机缸体与冷却液温度很低。内燃式发动机是利用燃烧产生的热能转化为动能，而热能在出现之后一定会向低温物体传导，那么在冷启动后发动机冷却液低温时热能则会被吸收。

这些被吸收的热能本应该转化为动力，被吸收后则动力会变差，行车电脑为了保证汽车在冷启动时也能够有合格的动力体验，所以会主动升高发动机转速并加大喷油量以补偿被吸收的热能（动力），这一阶段的喷油量会大于理论空燃比。

理论空燃比为14.7:1，而冷启动时喷油量与进气量的比例也许是20:1，而燃油燃烧的基础依靠空气中约21%的氧气助燃，没有充足的氧气则会造成燃油燃烧不充分。不充分燃烧的状态会产生游离碳，与机油蒸汽和空气中的杂质混合后则成为积碳；每台汽车都会冷启动，所以积碳是无法避免的产生，需要做的是即时清理。

零成本即时清理积碳：转速。

老司机总会建议新手司机偶尔拉一拉高转速去清理积碳，这种想法是对的但是操作却是错的。以为家用车驶入高速公路的机会很少，定期清理积碳是在积碳大量形成并且高粘度附着在气缸火花塞喷油嘴以及节气门等位置之后，此时拉高速是无法有效清理的。所以拉高速清理积碳可理解为高压气吹积碳，高车速等于高转速、高转速会在气缸内形成高压高速进气与排气湍流，利用气压是可以吹走积碳的。

但是前提一定是积碳附着力很小才行，定期拉高速是在积碳附着力很大的时候进行，所以效果几乎没有；真正的预防方式应该是即时清理积碳，在冷启动发动机之后随即开始正常驾驶，利用2000转左右的代步转速可以驱离刚刚形成的积碳，在发动机水温足够高油耗足够低之后，转速拉几次3000~4000转可以清理掉绝大多数积碳，这是有效的清理方式。

总结：发动机冷启动不要原地热车，也没有必要原地热车，因为发动机的有效润滑只需要几秒钟，原地热车是化油器发动机的使用方式，不过化油器汽车已经不存在了。所以为防止积碳的产生，只需要正常驾驶即可。积碳清洗剂（燃油宝）等添加剂不要用，因为这些什么宝只能起到油路清理作用，然而油路无需清理；而部分宝会提高燃油火焰燃烧温度，超高温燃烧还会损伤发动机喷油嘴和火花塞，有弊无利，供参考。