性能小钢炮斯巴鲁四驱系统解析

斯巴鲁并不都是全时四驱，我们常见的斯巴鲁几乎都是适时四驱。

1.CVT或4AT变速箱的车型：适时四驱，和很多车一样，无中央差速器，用的是电控多片离合器，图1。

2.非性能车的5MT或6MT车型：全时四驱，中央差速器是一个黏性限滑差速器，它在限滑的时候需要一定的时间反应，图2。

3.装有5AT变速箱的和老森林人2.5以及一些wrx车型：全时四驱，代号VTD，中央差速器是一个基于平行行星齿轮的磨片式限滑差速器，平行齿轮的差速器，可以实现前后轴不同的扭矩分配。图3。

4.wrx sti 6MT车型：全时四驱，代号DCCD，和VTD一样，但是加了一个电控磨片，实现了手动锁止中差的功能，以及多了: 前后桥限滑差速器，见图4。

可见目前绝大部分在售斯巴鲁都是适时四驱，斯巴鲁应该改掉“左右对称全时四驱”这种误导消费者的话。