安全气囊光有四周的还不够？乘员间弹出的中心侧气囊了解下

目前已经投入使用的安全气囊，多是保护乘员个体只用，如果发生乘员之间的碰撞，伤害人不可避免。为此，现代·起亚宣布了一项中心侧安全气囊的研究成果，并且会有计划地应用于新车型上。

该气囊的工作方式为，当车辆发生事故时，中心侧安全气囊会在主驾驶与副驾驶中间打开，防止前排乘员因碰撞而受伤。即使副驾驶侧没有乘员，气囊也可以防止副驾驶位置的侧面冲击或玻璃碎片引起的伤害。

现代·起亚表示，气囊安装在驾驶员座椅右侧位置，感应到碰撞冲击时，仅需0.03秒便可膨胀打开。实际上，这种防护十分必要。根据现代·起亚的研究成果，中心侧安全气囊可降低80%左右因乘客间碰撞而导致的头部损伤。

现代·起亚的说明显示，为了这项中心侧安全气囊研究，现代·起亚使用了集团的专有技术，不仅保障了安全性能，同时拥有全世界最小巧轻便的产品样式，其核心技术已在国内外获得了相关专利。显然，这项技术的应用还存在着一定的技术难点。

一个“系带”的绳状配件，是这套气囊的关键之一，它可以防止气囊打开后来回摇摆，确保能支撑驾乘人员的重量。现代·起亚还研发出了一项可简化系带及安全气囊形状的技术，使气囊的重量比其它公司产品减少了50%左右。因此，这款气囊不仅可用在相对较薄的座椅中，还可安装于各种车型上。

现代·起亚这种安全气囊小型化技术，可以让更多车辆实现座椅上安装气囊的方式，使得安全气囊应用更灵活，对于未来的自动驾驶车辆研发也是一个利好。

从2020年开始，侧面碰撞事故中车辆的安全性，预计将被列为欧洲新车安全评价标准“Euro NCAP”的全新测试项目。现代·起亚的新成果无疑将帮助其产品赢得更佳的安全评价，而韩国新车安全性评价KNCAP预计也将于2022年引入侧面碰撞事故中车辆安全性的相关测试项目。现代·起亚的未雨绸缪可定会起到重要作用。