浅谈日本汽车改装的特点 和那让人震撼的东京改装车展

大家好，我是爱汽车，爱改装的执念君。在上几次文中为大家介绍了欧洲、美国的一些改装特点，那么日本汽车的改装又是以怎样的方式发展的呢？一起来看吧。

日本汽车改装的特点

日本汽车改装是综合了欧洲和美国的特点，不仅外观上夸张，性能也追求突破极限。日本人改装汽车的疯狂在很大程度上是受美国影响的，并且创办有著名的改装车杂志Option。作为亚洲改装业的先锋，日本在改装的技术性、可靠性和实用性方面都达到了很高水平，在改装车方面也有很多经典作品，特别是他们的改装车厂，在技术力量和资金积累方面都有不俗的实力。日本的汽车改装在动力方面擅长于在原有的基础上进行改装，将引擎的动力发挥到极限。日本法律对汽车改装只是有一定范围的允许，但并不像欧洲、美国那样宽松，因此很多过激的汽车性能改装是法律制止的。而日本存在很多游走于法律边缘的地下汽车改装组织，改装的程度较接近于赛车性能的改装。日本汽车对于排气量有严格的限制，而日本汽车改装最擅长的就是在排气量不变的基础上最大限度地加大功率，有些2.0L排量的发动机甚至可以将马力改装到上千匹。

三菱EVO搭载强大的4G63T发动机，爆改后动力可达惊人的千匹马力以上

东京改装车展Tokyo Autosalon起源于1983年，每年一届，最初是以“东京Exciting车辆展览”命名的。这是聚集改装产品、运动和经典汽车的世界盛会。日本东京改装车展(Tokyo Autosalon)每年都会有许多新颖的改装汽车。作为亚洲汽车改装技术发达的国家，日本拥有最先进的机械及电脑技术，其改装后的汽车具有相当高的实用性，某种意义上达到了汽车制造行业的水平。

日本车展与美国车展不同的是，日本的改装车展览看上去更加疯狂，在这里你会看到许多已经看不出原来车型的爆改车辆。由于日本拥有先进的机械技术和电子技术，加之汽车市场的完善，许多日本人将汽车看作一个崭新的平台，在这个平台上他们肆意而为，充分发挥着自己的想象力。

2012年的东京改装车展一如以往，在宽敞的展场内，有数以百计的改装商家和改装车登场，日产GT-R、Mugen（无限） NSX RR Concept和雨宫(RE amamiya)的作品等得到车迷的高度重视。GT-R量身打造的涡轮增压套件，经精心设计后，铝制涡轮叶片可承受高达0.22MPa的压力，搭配着相对应的周边套件，使GT-R最大功率提升到820hp。

有着“东瀛战神”之称的日产GT-R

无限(Mugen)公司带来自己的最新力作，被充分注入“街道赛道”概念的Mugen NSX RR Concept在该次车展上亮相，Mugen把NSX-R的3.2L V6自然吸气发动机改为纵置形式，致使车身重量的前后分布更加均匀，它的车身还安装类似Super GT赛车的巨型空气动力学套件，车头盖上的导流孔，还有从车顶延伸至车尾的发动机冷却器、大型GT尾翼、车底导流板及后保险杠两侧的出风口，无一不是与空气动力学的完美组合。

本田NSX-R

雨宫汽车2009年最新代表作幻气(Genki) 7号，它造型夸张，不但将车体向外拓宽了20cm以上，更使胎圈足以容纳255/40 R19以上的尺寸。

re雨宫改马自达RX-7幻气7号

本田美国公司用原厂生产的高性能部件改装自己生产的CIVIC(思域)轿车，他们打算建立一项每年有10亿美元营业额的改装业务，以满足年轻人的大功率、低车身等个性化的需求。通用汽车公司为了吸引年轻的亚裔美国青年，在与丰田联手开发的多用途VIBE的基础上推出自己的一系列改装配件，使客户可将VIBE的性能改装到高级跑车CELICA的水平，改装件包括增压器、MP3、新颖的发动机前面罩、前后扰流器和保险杠等等产品。

这几天执念君一直都在带大家了解一些国家或地区的改装特性，没有分享一些实战改装知识，不知道会不会有朋友想来点“干货”了呢？

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