乙醇汽油为什么会让油耗升高？这种汽油的利弊到底是什么？

燃料的热值可理解为内燃式发动机（以下简称发动机）能输出扭矩的基础，内燃式指燃料在发动机内部气缸内燃烧做功（相对外燃式的命名），热机指利用机械结构将热能转化为动能输出的机器；所谓热值指一个单位内的燃料燃烧后能产生的总热能的量化值，热值的数值越大则成为热能转化为的动能更多，参考能量守恒定律这样理解是绝对没有错误的。

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最具代表性的直列四缸内燃式热机（发动机）

而发动机只能将热值的40%左右转化为有效动能，其他60%左右的热能会转化为其他能量形态存在与宇宙中，虽然能量会守恒但这60%的能量对于发动机而言就是无用功；面对如此低的转化效率则燃料的热值高低会很重要，因其转化为动能可理解为发动机得扭矩，而衡量一台车性能的参数为功率，计算功率的公式为【扭矩×转速÷常数】。

参考这一公式得出的结论为：同样的功率如发动机扭矩小则需要高转速，发动机扭矩大则能以更低的转速输出同样的功率。

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左图为小扭矩自吸发动机，右图为大扭矩增压发动机。

决定发动机喷油量的两大参数为发动机进气量与排气中的氧含量，进气量越大喷油量总会越高，而高转速会有更大的负压吸力能提高进气量，所以高转速等于高油耗，下面看一组数据。

以10%的比例添加乙醇则等于汽油首先减少10%为28710千焦，添加10%的乙醇热值为2114.2千焦，共计30824.2千焦；这一数值为普通汽油热值的96.63%，也就是说一升乙醇汽油要比普通汽油少产生3.37%的热能，平均到每一次爆燃做功时动力总是会出现一定程度的下降，即使很微小。

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活塞推连杆、连杆带动曲轴运转输出扭矩。

以上内容足以解释乙醇汽油为什么会让油耗升高，白话的说就是汽油热值降低导致扭矩下滑，扭矩在转速不变的前提下造成功率下降，想要实现合理的动力则要提高转速以提升输出功率，油门踩深了、油耗变大了……

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无感

因为乙醇燃烧后的产物只有二氧化碳和水，在尾气领域狭义的定义是不会破坏环境的；以10%的比例添加即使油耗升高5%，两者的差值仍然等于降低了燃烧汽油的排放。提前10余年使用乙醇汽油的地区已经有很多，其中数年前安徽省公布的统计数据为10年中因使用乙醇汽油，减少的排放总量相当于约400万台汽车的排放，对于环境的保护价值确实足够高。

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排气滴水是好现象

所以乙醇汽油又称之为清洁汽油，在无铅汽油的基础上添加10%带来的结果还是比较乐观的；而且这一添加比例还不会造成对发动机与油路系统的腐蚀，相比北美南美欧洲等国家使用E20%标准的乙醇汽油再加缓蚀剂要理想一些。

但是乙醇汽油也实实在在的造成了油耗的升高，作为用车人支出了更高的用车成本；所以乙醇汽油理论上应该适当调低售价，哪怕只是微调也能让车主们的内心得到一些安慰；在汽车电动化没有全面实现之前，期望乙醇汽油能让大家用的不带情绪。

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E开头为乙醇汽油，10等于10%的添加比例。