日系好玩重要 还是欧系好开更加分？

玩日系还是玩欧系，成为了未来玩车道路的两条分水岭。根据日系和欧系两个派系明显的风格，也衍生出了各自不同的玩法。作为自己车型的忠实拥趸，坚决拥护组织是思想正确，偶尔吐槽一下对方也成为车友间不得不谈的话题。今天我们就来一起看看一一究竟在改装这条路上，是日系好玩重要，还是欧系好开更加分？

欧 系 车

对于欧系车主来说，带有涡轮增压的发动机是向日系车吹嘘的资本。即便是同排量来看，涡轮增压发动机相比自然吸气拥有更强的动力输出和扭矩，瞬间爆发力满足了年轻人对于速度的刺激享受。

其实我们可以把涡轮增压看作是空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。以发动机的转速为条件的，只有发动机到达一定转速，产生足够多的尾气，使尾气压力可以带动涡轮排气壳里的排气叶轮高速旋转，同时带动压缩壳里的进气叶轮吸入空气并压缩，增大进气歧管内的空气压力，提高进气效率，从而提高发动机输出功率。

那么相比日系的自然吸气发动机来说，增压发动机可供调整的增压压力成为了玩家后期动力改装的最有效增益Buff，随便动一下电脑就能提高几十匹，甚至上百扭米的效果来看，性价比极高。

不过针对单纯只是被效果吸引的小白玩家，当中有几点是非常值得注意的：

一、质保期内的新车，如果在第三方刷新了行车电脑，原厂质保会直接失效。更改行车电脑，对直接改变喷油量、进气压力和点火提前角等设定，如果匹配不好会造成一大堆发动机故障问题。

二、汽车电脑升级行业水平参差不齐。如果你有动过刷ECU电脑的想法，那你肯定会看到一句“德国大师一对一专车专调”的宣传语诱惑，赶紧醒醒！你十有八九会被“罐头程序”所忽悠，其实也就是一个程序供给给多台车套用，提升效果不说，这种“罐头程序”故障率极高！

三、保修？没有的事！曾经听说过某宝马车主，刷完ECU后不到两天，车子的发动机就直接拉缸报废了。拖到4S店后，通过检测发现行车电脑有被改动的记录，车主找到改装店，改装店却矢口否认是程序的问题。厘不清的责任让这位车主最后只能吃下这个哑巴亏。

日 系 车

如果说欧系车车主都是马力控，喜欢涡轮增压的爆发感。那么日系车的玩家们似乎更享受驾驶乐趣，自然吸气匹配手动挡变速箱，仿佛能成为这个夏天玩得最开心的玩具。

得益于改装市场的发达和对于日系改装件的偏爱，除了最基本的轮毂、避震、排气和刹车以外，日系玩家总能精细到改装车内的各个细节领域，可玩性会更高。欧洲车花个几千块多几十匹，而日本车花个上万块可能还看不见什么东西。他们可能跑得不快，但却是开得最开心的那一班人。

欧系车主见面打招呼的方式：什么品牌的程序，几阶？多少匹？多少牛米？涡轮多少Bar？01时间多少？04跑过没有时间多少？又或者一一上次你说的那个故障码，消了没？

然而日系车主见面的问候方式：什么品牌刹车？什么品牌什么系列的避震？什么品牌的排气？什么品牌什么款式的轮圈？轮圈尺寸多少？走什么尺寸的轮胎？……XX的赛道圈速多少？又或者一一你现在的车，百公里几个油？

日系玩家最引以为豪的就是开着一台手动挡车型，从最开始的起步都会死火，慢慢的变成连2挡降1挡都想去跟趾补油的多动分子。驾驶技术的一天天进步，也让人跟车有了难以名状的情感。

对于欧系玩家而言，几乎标配就是双离合变速箱，油门到底的换挡快感，改完排气后双离合变速箱特有的排气声浪也成为了欧系车主最为享受的驾驶乐趣。

日系车型一贯的皮实耐用特性，即便放到改装车领域，也是深得民心，平时除了正常保养几乎不用多花冤枉钱修车。而欧系车却显得特别娇气，偶尔亮起的故障灯、车内异响等问题成为了用车困扰。

如果说日系车主们深谙改装之道，那么欧系车主便对各种小故障有着独到的见解。

其实很难去界定到底日系车好还是欧系车好，正所谓萝卜青菜各有所爱。无论是日系车还是欧系车它们都各自有着各自的优点和缺点。我时常觉得什么样的车就会吸引到什么样的人，只要你足够的喜爱，获得的乐趣都是一样的。

你喜欢日系的好玩，

还是欧系的好开？