一款比一款贵，当福克斯Active卖到13.98万，福特逆天不改命

福特比任何一个企业都想要获得新的生机，从80万级到10万级，福特仅仅用了3年时间，利润奶牛纷纷倒下，长安福特开启了应急措施，眼看竞品企业风生水起，自己却步步下滑，无奈之下聘请业内高层来掌舵长安福特，并且对外宣称会在一定时间内推出30款新车。

可以看得出来，福特攥紧了拳头，想要在国内干一场漂亮的翻身仗，从频繁的人事调命以及产品规划上可以看出来，沉寂已久的长安福特想要搞点事情出来，在Fun之夜上一口气推出了几款体系内的主流车型。

产品好不好我们先不说，就说这定价，可以看得出来福特对着自己的脑门来了一拳，还未出战，踉跄倒地。

你见过13.98万的福克斯吗？ Active信心十足的叫板大众、通用、丰田，福特丝毫不认为自己的品牌影响力滑落严重，他们更认为福特今天不被人受欢迎，只是产品出现问题，品牌与产品定位依然会受到消费者追捧。

其实我就想做个调查，马上2020年了，你还会花14万买台两箱福克斯吗？捷达都独立成品牌了，林肯也马上国产了，消费市场瞬息万变，福克斯Active肩扛1.5T三缸机，市场认可度有多高先且不谈，14万的低配裸车价就不是市场主流。

运动标签没有家用特性诱人，两厢车也不是走量车型，很明显福克斯Active不会是长安福特救世主，毕竟当下主流轿车已经下探到12万级，丰田全新推出的雷凌、卡罗拉更是拿出了出色的配置表现吸引消费者，口碑直线上升品牌认可度不断走高，对于家用车市场来说，很明显宝来、朗逸、高尔夫、卡罗拉要比福克斯Active更有吸引力。

当然有人说，福克斯Active定位的是钢炮，那么更不好意思了，你觉得钢炮消费者有多少？

福特截止到今天，依然缺少走量车型盘活经销商，对于经销商体系来说，福克斯Active根本不会是走量车型，较高的售价以及较小的空间表现，最为关键的是两厢车本就是补足车型而不是主要车型，打造爆款三厢车，才能贴合国内消费者消费欲望，很明显这台车还没有出现。

而与此同时推出的金牛座、锐界ST line车型售价一款比一款贵，对比同级热销的亚洲龙、君越，金牛座的降价可能要比想象中来得更早，从理论上分析品牌价值不断下滑的福特已经无力与别克相抗衡，那么金牛座的售价后期将会比君越放的更低，用售价补足品牌影响力的缺失，才能换来相对出色的销量。 而锐界ST line 26.98万的起售价，更是超越了冠道、汉兰达、指挥官售价，直逼途昂2.0T。

后来者想要追赶前者，却不想放弃品牌定调以及产品利润，长安福特机关算尽太聪明，但是这对于经销商来说，不是一件好事儿，过高的品牌定调将会让消费者避而远之，一旦产品前期爆款局势未铺开，将会恶化经销商生活环境，杨嵩、陈安宁是否会被下课，与这些产品的销量紧密挂钩。

逆天不改命的长安福特，新品一款比一款更贵，不走市场化之后，继续高端化行进路线，是否能让他重获生机？我倒认为福特应该向现代集团学习，适当的低头不代表惧怕，当智跑卖到11万，当盛达终端不断下调售价，聪明的现代起亚有能力给福特上一课！