国产本田第十代思域上市后一直舆论不断，从一开始被众人奉为神车，更是传出了"秒天秒地秒空气"，300万以下无敌的调侃，但是到后来不断被爆出安全负面，如果说1.5T发动机机油增多，是本田发动机在全球范围的先天缺陷；那么思域在中保研测试中"断B柱"，却让东风本田颜面扫地，无法逃脱"国产后偷工减料"的质疑。虽然销量还算坚挺，但是这些问题无疑是笼在潜在消费者头上的一片疑云。
无独有偶，正所谓"枪打出头鸟"，你实力越强越有人想踩你上位，现代菲斯塔无疑就是"叫的"最欢的一个。想想无论是网上还是路上，叫嚣思域车主最厉害的，就是菲斯塔车主，认为只有现代才配得上是A级紧凑轿车之王。好巧不巧的是菲斯塔也在最近的中保研丢了面子，只不过断的不是B柱，而是更加重要的A柱。本来以为是一组王者间的Battle，没想到却是"菜鸡互啄"。
近日，中保研旗下中国保险汽车安全指数（C-IASI）发布了2019年新一批车型碰撞测试结果。包括菲斯塔、东风风神AX7、三菱欧蓝德，凯迪拉克 XT4、广汽本田凌派在内的5款车，除了凯迪拉克成绩坚挺以外，其他全都现出了原型。其中，菲斯塔的表现极为令人失望。
当菲斯塔以64km/h的时速发生25%偏置碰撞时，车头溃缩略严重，A柱上部出现折弯，AB柱间的边梁也脱离位置，座舱前部结构有明显形变。因为车头的不合理溃缩，造成的巨大形变让座舱空间受到侵占，对驾驶员构成了威胁。而在50km/h的侧面碰撞中，无论是对驾驶员防护，以及对乘员的防护，菲斯塔的表现同样不理想。除与车辆结构相关的问题外，菲斯塔的低配车型只有前排正面及侧气囊。后排乘客气囊、前后排头部气帘的缺失，将导致车内人员在碰撞中受伤。因此菲斯塔在正面25%偏置碰撞、50km/h的侧面碰撞评级均为M（一般）。
菲斯塔不仅在中保研的测试中"折戟"，哪怕是在有"五星批发部"之称的C-NCAP中，菲斯塔先前也仅拿下四星评价的记录（综合得分率为72.3%）。但是就算是这样，在铺天盖地的营销和车主口口相传的"秒天秒地秒思域"的宣传下，从去年10月正式在国内上市，到2019年7月底，已累计销售量72216辆，月均销量高达七至八千台！
到今天中保研已测试了28款车型，不管是自主车还是合资车，都大量的存在结构强度以及配置缺失的问题。哪怕是消费者口碑不错的思域、菲斯塔、途观L、别克GL8等车型，依旧出现了较为严重的问题。这些车企为了压缩成本抢占市场，尤其是有些合资车企，如今终端价格已经和自主车不相上下，只能在原料上"动动手脚"了。而"纵容"它们的正是因为国家对汽车制定的安全标准太低，并且处罚力度太小。
车辆的质量与消费者的安全息息相关，的确谁也不想遭遇事故，但是真的事故来临，您的爱车真的像他们宣传的一样，能在危机关头拉您一把吗？
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