布加迪又出新车了，这回吃瓜群众们不止买不起，就算买得起也抢不着。这台名叫Centodieci的新车限量十台，在圆石滩正式亮相之前，就已经被预定一空。Centodieci在意大利语中是110的意思，这台新车是为了庆祝布加迪公司110周年专门打造的。
▲布加迪在90年代推出的EB110 SS是为了纪念创始人诞辰110周年
布加迪在90年代为了庆祝创始人110诞辰，打造了EB110。当年那台EB110与多数布加迪不同，全部在意大利完成设计和组装，远离布加迪的老家莫尔塞姆，倒是离法拉利的摩德纳总部很近。用现代的设计重新诠释90年代的经典布加迪元素，并非易事,Centodieci的设计团队做到了。
▲Centodieci则是为了纪念公司诞生110周年
▲Centodieci采用超跑必备的楔形车身，沿用EB110的设计元素，并将其现代化
Centodieci采用超跑必备的楔形车身，大灯与EB110一样靠的很近，不同之处在于它们变得很细。前格栅与EB110的处理手法相似，都采用了小格栅的设计。布加迪的设计总监Achim Anscheidt为Centodieci加上了许多现代元素，他认为复刻一台EB110，不如让Centodieci本身成为经典。
▲小格栅，以及大灯的位置，都传承自EB110
EB110的车尾拥有圆形的片状尾灯，和大量用以帮助发动机散热的条状金属槽。Centodieci的散热问题同样严峻，它的尾部塞进了比EB110更为强大的发动机。Anscheidt与工程团队一起，为Centodieci打造了全部由网状格栅构成的车尾。尾灯采用3D灯组，块状设计使它看起来与EB110的散热条很像，让经典元素得到现代化的诠释。
▲EB110为了解决散热问题，车尾设计了大量的散热槽
▲Centodieci采用全开放式的尾部以满足散热需求，3D LED尾灯再现了EB110散热槽的感觉
布加迪对Centodieci基于 Chiron打造的车身非常满意。同样的，Centodieci采用了大量的碳纤维材料用以控制车重。它采用一台8.0L W16引擎推动，配备4颗涡轮，能够在7000rpm时输出1600马力，比Chiron还要多出100匹。这台16缸引擎堪称艺术品，动力通过配备换挡拨片的7速双离合变速箱传递至四个车轮。值得一提的是，EB110配备四涡轮的3.5L V12引擎，能够输出560马力，配备6速手动变速箱，采用全时四驱。
▲四涡轮的8.0L W16发动机，能够输出1600马力
Centodieci的0-62mph（约100km/h）加速时间仅2.4s，比你看完这个句子的时间更短。从0加速至124mph（约200km/h）也仅需6.1s，加速至186mph（约300km/h）用时13.1s。布加迪为它安装了电子限速装置，最高时速被限制在236mph（约380km/h）。Centodieci的空气动力学套件，包括类似EB110的大尾翼，能够产生约200磅的下压力（约181kg）。
▲车尾的碳纤维尾翼，能够产生约181kg的下压力
限量10台的Centodieci全部名花有主。在项目刚刚开始时，布加迪就通知了其核心用户。接近900万欧元的起步价（约7000万人民币），并没有给它的销售带来任何的麻烦。作为吃瓜群众的我们，只能表示真香。
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