“我卖的不好，是因为中国客户不懂车！”
如果要总结PSA集团旗下品牌在中国普遍表现不佳的原因，说白了，可能就是上面这句话。
产品线普遍都是小型车、没有大排量发动机、变速箱技术落后、颇显廉价的扭力梁后悬架……都是PSA旗下车型销量不济的原因所在。
固执的法国人一直在强调他们底盘调教技术好，殊不知，后天调校在先天配置面前，一文不值。
最近，意识到问题的标致，尝试着作出了一些改变，造了个新508L。
然而，小狮子错在了全球版车型提前使用了掀背尾门和无框车窗，引起了国内消费者太多的遐想。
最终，东风标致给出的中国特供答案是，车窗有边框，没有掀背尾门。
严格来说，标致508L本身算不上太失败，失败在于：配置与定价之间的权衡，缺乏诚意。
再来说说法国总统专车DS。
在此调侃一句，都说国家元首的车必须确保安全，而DS7保证法国元首安全的方式是，让人不敢相信元首在里面。
作为PSA新晋复活的豪华品牌，DS不可避免的走上了小众之路。
既然如此，PSA为什么不放手指定DS去做大型车呢？至少，可以让法国元首有点面子！
我一位朋友曾经是DS 5 LS的用户，而且是改装用户。他曾经说，别问我这车好不好，反正就算我说它好，你们也不信。
标致508L目前的月均销量是100辆出头；DS7的销量更是不足百台；至于雪铁龙，懒得说了，PSA三个法系品牌里，最不会造车的就是雪铁龙。
动力总成不更新、抱着非独悬这个槽点当宝贝，还取消了本有机会吸引一些消费者的装B配置……
而对于上述昏招，或许PSA官方想给中国消费者的解释是：“这是为你们好，别不懂装懂”！
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