夏天到了，汽车空调问题也集中爆发，尤其是最近天气炎热，桑拿天的温度让人和车都饱受折磨，如果不开空调在室内、室外都没法呆，所以无论是室内还是车内都必须开空调！其实夏季汽车空调除了不制冷问题集中外，就属空调异味问题严重了！清洗空调活动也成了修理厂、4s店的招揽客户的幌子，实际上空调异味的根源无非两个位置，一是空调滤芯，而是空调蒸发箱！造成空调蒸发箱异味根源是车主的使用习惯导致，而造成空调滤芯异味的根源是空调滤芯脏了，该更换了！但很多车友对于空调滤芯更换周期不是很清楚，今天我们就来聊聊汽车易损件的更换周期。
空调滤芯
一般空调滤芯更换周期在2万公里左右，实际目前空调滤芯都是根据实际情况更换的，比如夏季空调异味了，人们首先想到的就是空调滤芯；秋冬部分地区雾霾大，大家会更换活性炭空调滤芯，所以空调滤芯的更换需要看车主的实际情况！不过，提醒车友如果感兴趣可以自己动手更换空调滤芯，而且网上购买空调滤芯价格很便宜。
空气滤芯
空气滤芯一般2万公里更换一次，或者二次保养更换一次，需要车友注意的是，并不是每次保养都需要更换空气滤芯。
发动机机油
发动机机油的更换周期根据车型、品牌不同有很大差别，一般情况机油更换周期在5000公里、7500公里保养一次，部分车型可以1万一保养，也可以根据机油质量级别来确定更换周期，比如半合成机油可以7500公里一保，全合成机油可以1万公里一保等！建议参考保养手册。
刹车油
刹车油是车友最容易忽略的保养项目之一，实际上刹车油是制动系统中传递制动压力的液态介质，具有传递能量、散热、防腐防锈以及润滑的功能，一般情况下刹车油，每4-5万公里或者2年更换一次，如果长期不更换会导致刹车油中水分变多，刹车效果下降，尤其是经常跑山路的汽车，一定定时更换刹车油。
汽油滤芯
汽油滤芯分为外置和内置两种，一般情况外置汽油滤芯比较容易更换，所以更换周期相对频繁，一般1-2万公里更换一次；而内置汽油滤芯安置在油箱内部，更换起来拆装麻烦，一般3-4万公里更换一次！
火花塞
一般情况火花塞的更换周期在2-3万公里，而铂金火花塞更换周期可以达到4-5万公里，铱金火花塞寿命更长达到6—8万公里。当然，这些只是参考数据，具体更换周期需要看汽车的实际使用情况。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
汽油发动机
汽油发动机（Gasoline Engine ）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。
按燃料供给方式的不同，汽油发动机又可分为化油器式及喷射式(或称电喷式)两大类。化油器常见于老车型的发动机上，现在大部分发动机使用喷射式燃料供给方式。在喷射式汽油机中，汽油可在进气口喷射，也可在进气冲程期间直接向气缸内喷射;喷油过程可由计算机程序控制，燃料可更均匀地分配给各个气缸;同时，由于不需要喉管而减少厂进气的阻力等，可提高气缸内的平均有效压力和热效率;此外，还可以减弱或避免爆震燃烧。
相对于柴油机，汽油机热效率低于柴油机，且油耗较高，点火系统比柴油机复杂，可靠性和维修的方便性也不如柴油机。
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