生命只有一次，所以汽车的安全性成为选购汽车时最重要的参数。那么到底汽车安全性取决于哪些方面，什么样的车最安全？是不是越贵就越安全？那资金有限岂不是不能买车了？带着这些疑问今天小编就带大家一起来详细了解汽车安全知识。
很多人在买车时都比较在乎车身覆盖件的厚度，这部分消费者感觉覆盖件比较厚就是比较安全的，事实真的是这样吗？
其实，车身覆盖件是起不到任何保护车内成员的作用的，车身覆盖件只是起到美观和疏导气流的作用。真正保护车内成员安全的，是车身自重，钢板厚度，抗拉强度，车身结构，车身尺寸大小，底盘稳定性，轮胎质量的好坏，电路的保护，安全气囊数量等。
不同类型、不同体型的车，安全性肯定是不一样的。“大车”比“小车”安全，但多大和多小，这有个大致的度量。有数据显示，1300-1800公斤这个车重范围内的车，在道路上的安全性较高。这是通过一系列数据分析得出的。简单理解就是：太轻的车和谁撞都吃亏，但太重的车自己撞也很危险。
再说说车型，轿车的前部碰撞性能是比MPV、面包车要好的，因为车头缓冲结构设计更充分；SUV正前撞可能比轿车安全，但翻滚几率远高于轿车；两厢车、MPV在追尾碰撞中的保护性不如三厢轿车。
车身是由车身框架和车身覆盖件组成的，车身覆盖件包括前翼子板，前后杠，前发动机盖，后备箱盖，车门。将车身覆盖件全部拆除后，剩下的就是车身框架了。后翼子板和车顶是与车身框架焊接在一起的，所以也属于车身框架。
车身框架是由a柱，b柱，c柱，后纵梁，前纵梁，翼子板梁，底大边，车底梁，后翼子板，车顶等组成的。车身框架在车子发生碰撞后，可以吸收并分散能量，这样才可以保护车内成员。车身框架的前面和后面是比较软的，只有乘员舱是比较硬的。
在车头或车尾出现碰撞后，车头或车尾可以通过溃缩来吸收能量，吸收能量后还要将能量传递到整个车身，这样才可以保护车内成员。这就像从高处扔一个鸡蛋，如果直接将鸡蛋扔在水泥地面上，硬碰硬，鸡蛋肯定会碎掉。
如果在地上放一个比较软比较厚的海绵，将鸡蛋从高处扔到海绵上，那鸡蛋肯定是不会碎掉的。在鸡蛋碰撞海绵的一瞬间，海绵通过自己的形变来吸收了能量，所以鸡蛋才可以完好无损。
IIHS统计出了死亡率最低的19款车型，其中有14款是SUV，这已经很说明问题了。SUV挣脱安全性差的恶名，说起来颇有戏剧性。在美国，SUV的安全性曾经广受质疑，在2003年，美国一名官方专家出面警告说，SUV重心高，突然制动或转向时，发生翻车的概率远高于普通轿车，其乘客在翻车事故中死亡的概率是普通轿车的三倍。
让SUV在安全性方面实现华丽转身的灵丹妙药是：ESP。自从这玩意儿上身之后，SUV的翻车率大为下降，原来车身高、自重大导致爱翻车，现在摇身一变，缺点成为安全方面的优点——自重大，在对撞时就占便宜；车身高，对撞时驾驶舱就不容易变形。
所以，大家在买车时再也不要关注车身覆盖件的厚度了。在买车时，要看车身框架的热成型钢使用量。一般乘员舱附近都是有很多热成型钢的。
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