作为目前国内自主品牌里比较抢眼的车型之一，北京BJ40受到了一大批国内越野爱好者青睐，在很多越野场地中都不乏它的身影出现；近日为了纪念在环塔拉力赛上取得的三连冠成绩，北京汽车推出了2019款BJ40 2.3T 自动四驱环塔冠军版 国VI车型，厂商指导价20.49万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，新款BJ40环塔冠军版采用了一套沙漠黄涂装，车身周围还加入了大量的拉花装饰，相比普通版车型看着更有“野”性。车头部分为BJ40的经典造型，家族五孔式中网格栅，表面和内部均采用了亮黑色处理，显得更具运动气息，同时与大灯形成的贯通式效果，一定程度上延伸了前脸的视觉宽度。大灯内外依然保持着矩形结构，清晰的灯组样式显的很有特点；远近光大灯都采用了LED光源，配备了日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯等功能。下方宽大的镀铬饰板，以及红色的拖车钩，视觉效果非常显眼；两侧矩形日间行车灯带，中间集成了车前雾灯装置，雾灯同样采用了LED光源。
造型方正的车身侧面轮廓，配合外露式车门铰链和凸出的前后轮拱，略有一丝Jeep牧马人的味道；同时较大的轮拱间隙，彰显了其不俗的越野实力。车身大面积的拉花装饰，为粗犷的侧面造型增添了精致气息，而细节处的镀铬材质，则又给其带来一些档次感。后视镜造型比较宽大，侧方转向灯被设计在后视镜支架位置，后视镜支持电动调节、加热、折叠等功能；由于车身独特的结构设计，全系车型均没有配备无钥匙进入，不过车内无钥匙启动系统，则为标准配置。车身长宽高分别为4645/1925/1871mm，轴距为2745mm，整备质量2115kg，车侧固定式脚踏板对BJ40这样的车型而言，还是很有必要的。全系车型均采用的是17英寸铝合金轮毂，环塔冠军版使用了更显运动的黑色花瓣样式，与内部红色刹车卡钳搭配，显得更有性能范儿；轮胎匹配固铂DISCOVERER ATS系列，规格为265/65 R17，车内配有胎压监测系统。
车尾部分，黑色的顶与黄色的车身形成鲜明对比，外挂式全尺寸备胎，属于硬派越野车型的必备元素，不过一定程度上会影响车内的后方视野，环塔冠军版在车内配备了流媒体后视镜，并且支持自动防眩目功能。尾灯造型比较小巧，与车尾轮廓融合自然，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度；后方保险杠处的大块镀铬饰板，与车头部分呼应，提升了车身的精致程度；车型配备了后方倒车雷达，以及倒车影像功能。
内饰方面，新款BJ40环塔冠军版车内与普通版保持一致，车内采用了蓝黑双色搭配，横贯式中控台设计，能够带来更加开阔的驾驶视野，同时也能够为车内提供更多实用空间；副驾驶位前方的扶手，强调了车型的越野属性，而悬浮式中控屏与圆形的空调出风口设计，则为车内增添了一些时尚气息。中控台上方和地台两侧，均使用了带有缝线工艺的软质覆盖，面板处带有纹路点缀的样式，搭配细节部位的镀铬与烤漆材质，整体质感表现还算不错。
三辐式多功能方向盘造型比较简单，表面的镀铬装饰提升了一丝档次感，两侧按键负责行车电脑、定速巡航、蓝牙语音、以及多媒体调节等功能；握柄处使用了打孔皮质包裹，方向盘仅主持手动上下调节。12.3英寸全液晶仪表盘，在现款BJ40上均已普及，显示效果清晰细腻，除了支持多种主题界面切换和丰富行车信息显示外，还能够与中控系统联动，显示地图导航和多媒体信息等功能；车型内置的行车记录仪功能，免去了后期加装时复杂的布线过程。
中控部分，全系标配了一块10英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型比较简约时尚，系统界面也十分工整明了；支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含空调调节的语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。下方空调出风口中间为车内一键启动按键，按键周围集成了四驱切换功能，设计的十分精致；全系标配双温区自动空调系统，前排空调控制面板采用旋钮与按键的组合，使用过程便捷顺手。车身配置方面，搭载了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、以及两种驾驶模式切换等功能，环塔冠军版相比普通版车型增加了后桥差速锁功能。
车内座椅采用了仿皮材质，内部填充饱满厚实，前排座椅均支持电动调节和加热功能，主驾驶位包含2向高低和4向腰部支撑，副驾驶位则无法调节座椅位置高低。后来座椅采用与前排一致的设计风格，坐垫设计的比较平坦，靠背支持角度调节；后排配备了带杯架的中央扶手，以及空调出风口和电源接口等基础配置。由于BJ40车顶可以通过车内手动装卸，所以没有搭载电动天窗功能，一根粗壮的横梁在车顶位置十分显眼。后备厢常规容积为532L，后排座椅靠背主持按比例放倒，后备厢最大可扩展至965L；尾门采用上下分段式开启，后风挡向上掀起，尾门则向一侧打开。
动力方面，2019款BJ40环塔冠军版搭载一台与PLUS版相同的2.3T涡轮增压发动机，最大功率170kW/231Ps，最大扭矩345Nm，满足国六排放标准；匹配6挡手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗为10.6L，车型还配备了电控分时四驱系统。车型采用的是非承载式车身，悬架结构为前双横臂螺旋弹簧独立悬架、后五连杆螺旋弹簧非独立悬架。
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