徐和谊回应北汽入股戴姆勒：早有规划 应时而动

北汽和戴姆勒这一次的交叉持股，对于中国汽车产业政策放开后如何加深中外合资伙伴的合作，提供了一个很好的样板和案例。

文｜杨小林

图｜来源网络

『有媒体报道说，这个入股前前后后花了6年，大家都认为时间太长。但中国有句古话，叫「心急吃不了热豆腐」。』7月29日下午，北汽集团董事长徐和谊在银川某酒店的一个会议室里，对在座的数十家媒体回应道：北汽集团战略入股戴姆勒早已经是规划之中的布局，不存在因为有其他中国企业先入股戴姆勒而产生的『博弈』。

在这场有多位北汽集团高层和各个主要事业板块负责人出席的媒体沟通会上，徐和谊一口气回答了三个外界格外关注的提问。

第一个是关于美国财富杂志最新公布的世界500强名单中北汽集团的排名变化，第二个是北汽战略持股戴姆勒尘埃落定背后的考量，第三个是北汽集团在新能源汽车方面的长远规划和布局。对于这三个外界热议的话题，徐和谊都一一做了详实而生动的回答。而北汽战略入股戴姆勒，是徐和谊想说但又不便『说透』的一个关键议题。

『大家觉得呢？我们这把活儿做的还行？』在被问及北汽集团为何选择在此时战略入股戴姆勒，徐和谊脸上难掩兴奋之情。徐和谊说，由于法律约束的条款不允许说的东西太多，很多内情只有等到自己『70、80岁』以后才能对外面谈。但徐和谊强调，这背后谈判的复杂和糜费心血之巨，难以想象。

一个现实的问题是，北汽集团是100%的国有企业，在此之前并无海外车企股权投资的经验，加上旗下有多个上市公司，以什么方式在什么时机战略入股戴姆勒可谓『责任重大』。因此，为入股戴姆勒北汽上下都做了很长时间的准备，且在推动过程中都严格的遵照国内的和国外的法律法规去做的，这种事『一点都不能乱』。

7月23日，北汽集团官宣一则喜讯，北汽战略入股戴姆勒终于尘埃落定——北汽出资25亿欧元（约人民币192亿元），获得了戴姆勒5%的股份，包含2.48%的直接持股以及额外等同于2.52%股份投票权，由此北汽集团正式成为戴姆勒第三大股东，在业内传闻了六年之久的『北戴合』计划的另一只靴子总算落地。

北汽因此成为国内第一家和合资伙伴形成『交叉持股』的大型国有汽车企业集团，徐和谊说，这是他最期待看到的『我中有你、你中有我』的发展格局。

徐和谊说，如果要追溯北汽和戴姆勒为何早在数年前就有『交叉持股』的设想，并且能在这个问题上达成战略意向，核心原因就是：大家对中国汽车产业政策的开放都存在一致性的预期。『我们都非常明白，中国汽车产业的合资股比政策早晚有一天要放开，但具体在什么时候政策放开，却很难预判。』徐和谊认为，当年的未雨绸缪成就了今天的高瞻远瞩。

至于为何好消息要等六年之后才对外公布，徐和谊解释道：『慢的原因是，一个是操作过程确实复杂，另一个就是等待合适的时机，用好的价格去收购。』在回应车壹条的提问时，徐和谊坦承，北汽几年前我们跟戴姆勒签署的协议，那是已经公开的，当时目标就是要交叉持股，『他先持咱们，持咱们比较容易，但咱们持他就复杂得多，所以流程要慢得多』。

『交叉持股对于北汽和戴姆勒这两个大企业，可以说是建立起来一种非常稳固且持久的合作架构。』徐和谊坦承，下一步，继在资本层面的联姻后，北汽和戴姆勒正在商讨在其他层面和领域进一步扩大合作的可能。徐和谊举例说，近期北汽新能源试验中心落成，其中一个涉及到动力电池测试的中心，就是北汽和戴姆勒合作建设的。

『他要中国的市场，我有我的考量，两家各有所图，交叉持股合作意义深远。』徐和谊认为，北汽和戴姆勒这一次的交叉持股，对于中国汽车产业政策放开后如何加深中外合资伙伴的合作，提供了一个很好的样板和案例。『我们不应该在纠结于在制造环节的合资股比谁占多少，而应该把目光放长远，要在资本层面和产业链条上提升合作维度。』