对于30万左右预算的购车者来说，感觉上这一区间可选的车型非常宽泛，但是细数起来，可入手的好像又不多，处于比较尴尬的境地，毕竟，在这一个层面可能不仅仅考虑居家的实用性，还有品牌、个性、商务等各方面在制约着购车者的选择，今天就先给大家推荐2款30万左右的SUV车型以及1款MPV车型。
说到SUV，可能大家都会不约而同的想到四驱越野类型的和城市SUV类型，不同的定位定然会带来不同的驾驶感受，受众的人群也不一样，今天推荐的第一款SUV车型就是位硬汉，它就是哈弗H9，30万左右最具性价比的硬派越野车型，为什么推荐这么一款车型，个人认为存在即合理，虽然比较小众，但是总是有这样需求的用户群体，比如高原地区工作者、经常跑工地、还有就是不想随大流，没事想出去撒撒野的。
哈弗H9正在面临改款，目前在售的还是2017款，我建议想买这个车的消费者在等段时间，新款马上就上市了，据目前爆料出来的新款车型首先在外观上就有所变化，进气格栅的横条从三根变成了粗壮两根，与LOGO融为一体，显得更壮实，大灯的造型变化不大，但是内里却由原来的氙气大灯变成了全LED大灯，内饰的在这次的改款上基本上没有什么太大的变化，主要的变化还是车辆的配置的升级上，比如仪表盘以及车载互联多媒体系统等。而这次改款最大的变化还是在它的越野配置上，直接配备了前中后三把差速锁，从原来的仅有后桥多片离合器式限滑差速器改为伊顿电控差速锁，并且前后桥差速锁可以手动锁止，从而实现更强大的越野性能，此外还带低速蠕行模式，可以在5-12公里的速度范围内自动低速前进，以及转向辅助制动功能，可以实现更小的转弯半径。
动力方面已然采用的是汽油和柴油2种动力，不过汽油版车型的扭矩从原先的355N.m增加到了385N.m，并且可以吃92号粗粮，匹配的传统系统是8速手自一体变速箱，起步应该会更快。
价格方面，虽然目前改款还未上市，但是根据现款的售价来看，预计哈弗H9的顶配车型价格30万出点头可以落地，对于喜欢越野，有这方面需求的消费者来说，新款的产品力将更强大。
推荐的第二款SUV车型则是汉兰达，在这个价位区间，汉兰达绝对是你绕不过的一款车，这代的汉兰达从上市至今一直是车界的神话般的存在，广汽丰田的经销商们也凭借着款车赚的盆满钵满。
这款谜一般存在的汉兰达拥有4890*1925*1720mm的三围，以及2790mm轴距，从车主的反应来看，一致觉得汉兰达外观大气，内部空间足够大，很宽敞，并且各种储物空间丰富，即使配备7座也不算太拥挤，简直是二娃家庭必备车型。
操控也还算比较方便，没有太多的笨重感，配备2.0T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱，动力系统比较成熟，就是油耗相对偏高，也可以理解，毕竟尺寸还有自重在这呢，车辆的整体的稳定性也比较好，小毛病较少，最最主要是的因为终端经销商的加价、等车，导致它的保值率简直不要太好，多少同级别的新车上市的时候都雄心壮志的喊着要对标汉兰达，要打压汉兰达，最后的结果却是都倒在它的面前
不过是车就缺点，这款车，价格坚挺，可能不少地方还要加装，提车也要等待一段时间，并且中低配车型的配置太低，基本上没什么太多舒适性以及科技性配置。
对于汉兰达，30万落地想入手四驱豪华版是绝对不可能的，这个价位上只能入手四驱菁英型，不过配置稍低了点，或者是入手两驱豪华版，可能会稍微超出30万，不过如果可以在宽泛点预算的话我还是建议入手四驱豪华版，因为这个版本车型有些配置才可能会稍微全乎点。
接下来推荐的第三款车型是一款MPV车型，说实在的，MPV车型在国内一直就比较小众，这个价位上其实可以选择的MPV车型真的不多，销售比较火爆的GL8，30万落地基本上只能买上一代的老款车型，新款的ES版本也只能入手最低配，连侧门都还是手动的，完全不具备MPV车型该有的格调，而想要入手带电动侧滑门的豪华型，终端售价裸车已经在35万以上了，因此，我推荐一款30万差不多能落地的MPV车型，那就是2019款奥德赛锐·混动智享版，官方指导价27.58万为什么不推荐同门兄弟艾力绅，那是因为它太老了，在售的还是2016款车型，新款上市要到9月份了，目前还了解不到会是什么什么配置什么价位。
奥德赛锐混动是今年4月底上市的新车型，采用了日版Absolute运动版的外观，与18款相比更显运动，车身尺寸上与18款相比有些微的变化，分别是4847*1820*1712mm，轴距依旧是2900mm，内饰方面与前款几乎没区别，锐·智享版拥有双侧电动侧滑门，不论是上下车的方便程度还是气场方面都更好，并且改款车型还配备了全速自适应巡航，电动天窗，虽然不是分段式的有点差强人气，但是好歹聊胜于无
主动安全配置方面也配备的较为全面，第二排座椅为独立座椅，舒适性也挺高，不过在光源配备方面就差了点意思，还是卤素大灯，只有再往上一个级别才开始配备LED近光灯。 这款车最大的亮点还在于它的动力配备上，采用了2.0自然吸气发动机+一个135KW的电动机，使得奥德赛锐混动的总功率能达到（158KW）215马力，传动系统上匹配的E-CVT变速箱，可以实现三种驱动模式，即纯电驱动、发动机对发电机发电驱动以及发动机驱动，在实际的驾驶体验上整个动力系统响应及时，加速也比较平顺，油耗上绝对惊喜，差不多在6L左右，与工信部公布的综合油耗及其接近。
不过作为混动车型也有它的缺点，比如为了给电池腾出位置，奥德赛混动是没有配备备胎的，在城市使用可能还要好点，一旦全家出游或长途驾驶时终归会有点提心吊胆，此外，受车身尺寸的限制，奥德赛一直以来在空间上就不算富裕，锐混版的奥德赛同样如此，后备厢空间偏小，举家出行的大包小包没地放的尴尬局面不可避免。
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