越野车改装刹车改装应该注意的问题

很多车主在对爱车进行改装时都会在刹车系统上投入不少资金，不光是为提高刹车性能或者所谓的脚感，更重要的是一定要让爱车看起来很有样，多活塞分泵、浮动式加大刹车盘、高温刹车片……能换的通通整上。

越野车改装刹车的必备意识

首先，关于刹车改装最重要的是要树立正确的相关意识。绝大部分的的朋友改装刹车系统和买车的观念是一样的，都是奔着一个“大”字去。

但要明确的一点是，对于制动系统的改装，让车变得更易掌控、缩短制动距离从而提高车辆的行驶安全性是改装的最终目的，而不能以大和好看为目标。

毕竟车辆的制动系统是关乎到安全的重要部件，改装还是应该慎重、小心。

如何选择适合的刹车卡钳？

一般来说，我们改装刹车都是改对置活塞式的卡钳。这种卡钳有：四活塞、六活塞、八活塞。

而且，不是活塞越多的卡钳，刹车就越厉害。一辆汽车的刹车效果好不好，关系的东西太多了，油路设计，制动主缸，踏板的设计，制动油的选取，刹车碟，刹车片等等。

那么问题来了，多活塞的卡钳与单活塞卡钳的区别，到底在哪？答案是，多活塞卡钳摩擦面积更多，卡钳体积小，刹车回馈更加细腻。

如何决定刹车碟的打孔或开槽

首先，我们应该先了解一下刹车碟的打孔或者开槽的作用。碟面钻孔划槽的作用有三个：一是大家熟知的散热、二可以抑制刹车噪声、三实际上是副作用，就是可以减轻重量。

并非孔或槽越多越好，摩擦面钻孔划槽后，一定程度上会降低刹车碟强度，孔槽越多强度就越低，寿命越短。

另外钻孔划槽与摩擦面之间实际上形成了一个直角的“切削刀”，当刹车皮被油压泵紧压在刹车片上高速掠过那些小孔或槽的时候，实际上就被这些“切削刀”一次次的刮过去。孔槽越多切削作用也越强，对刹车片的损耗也越大。孔和槽多了也会影响刹车碟刚性，降低寿命。

不过有一定数量的孔或槽可以在刹车时将刹车碟上的铁碎和沙粒等杂物排到孔里，当车轮转动(刹车碟转动)的时候就把杂物排出。赛车的刹车碟上的孔是经过精密计算的，自己去转孔是一件非常危险的事，各位千万不要盲目去转孔。

为什么要定期更换刹车油？

刹车油在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，刹车油本身是一种很稳定的压力油，化学品和高温都不易令它变质的，但它有一个特点就是会吸收空气中的水份，而刹车液压系统必须要让刹车油于大气相通才能正常运作，久而久之刹车油就会吸入水份，在高温下转成气泡，当刹车油路中出现气泡，刹车效能就会下降。所以刹车油是要根据气候、运行环境、季节变化及工况等及时检查其质量性能按时更换的。