社会在进步，时代在发展，大家对自己的生活品质也都有了更高要求，所以越来越多的朋友购买了属于自己的座驾。对于大多数人来说，都是第一次拥有自己 的爱车，用车方面难免会遇到一些疑惑，这时身边有一个老司机就显得格外重要，而多数朋友对于老司机的建议也会牢记在心，并且在开车用车过程中严格遵守。
但是这些建议到底靠不靠谱，车叔列举几个供大家参考。
新车磨合
这是一个困扰很多朋友的问题，刚买的新车花掉了自己一大部分积蓄，要是不懂磨合让新车有什么损伤那可真的是悔到肠子都青了，晚上做梦估计都在想当初应该怎么磨合才能磨合的更好。
所以多数朋友都会咨询身边的老司机怎么磨合，甚至有小部分朋友直接让老司机上手帮自己磨合，最后还得有仪式感的拉一回高速才算磨合期正式结束，磨合完之后自己再接过新车。
其实大可不必费这般周折，一般汽车说明书上都会写磨合公里数和磨合期间需要注意的事项，现在车辆的加工精度已经比原来高很多，所以磨合里程也大大下降，基本都能保持在3000公里以内。磨合主要的作用是将发动机内部零部件进行适当磨损，让各零部件间最大化减小装配误差，从而获得更好的工作状态。所以磨合这个过程是有必要的。像讴歌NSX更是在出厂之前就已经进行了200多公里的磨合，让买到超跑的车主拿到车子后能直接撒欢。
普通车辆磨合期期间注意不要急加速、急减速、不要长时间定速行驶，这个过程中一定不要拉极速，转速保持在3000或4000转以下即可，也没那么多讲究，如果在磨合期万一一脚油门踩重了，也没关系，发动机还没那么娇气。磨合期这个问题在90后车主中比较淡，好多90后车主基本都是拿来就干，没磨合期的概念。
机油怎么选？
首保完了之后，很多朋友出于对爱车的呵护，总是想用更高级别的机油来进行润滑，于是咨询身边老司机选什么机油，要不要冬夏使用不同标号的机油？
选择同标号全合成机油对爱车进行保养，这点没什么问题，但是根据季节不同选择不同机油标号就完全没必要了。
根据厂家推荐机油品牌标号进行正常保养完全足已，使用全合成的最大好处就是保养里程可以拉长。发动机工作的时候冷却水温基本恒定，日系水温基本在85℃附近，美系欧系在90℃附近，所以普通气候条件下外界对发动机工作时的温度影响可以忽略，完全没必要根据季节不同选择不同标号的机油。
汽油标号问题
这个问题很多朋友也是出于爱车的目的，总觉得贵的就是好的，所以本来应该加92#油的车型，愣是加了95#油。而有些老司机朋友也会推荐加高标号燃油，理由是“有劲”。
这一点也完全没必要，加多少号汽油是厂家根据发动机压缩比来定，而高标号和低标号汽油差距就在辛烷值上，辛烷值越高汽油标号越高，代表汽油抗爆性越好。
发动机在工作时，活塞将油气混合物快速压缩，这时混合物温度快速上升，在将要达到燃点之前，火花塞点燃油气混合物使它们在气缸内发生爆炸燃烧，从而推动活塞运动，进一步推动汽车行驶。
如果压缩比低的车型使用了高标号汽油，那么在距离燃点较早的时候油气混合物已经被火花塞点燃，导致汽油能量不能完全爆发出来，一方面造成汽油浪费，另一方面也容易形成积碳。如果高压缩比车型使用了低标号汽油，后果更严重一些，由于低标号汽油辛烷值低，抗爆性能差，所以在气缸快速压缩过程中有可能直接将油气混合物压燃，而压燃后火花塞又再次进行点火，这样就破坏了原本精确的燃烧程序，易产生爆震，严重时产生敲缸对发动机本身产生损坏。但是大家也不用太担心，偶尔加错油只要再重新加回正确标号即可，影响不大。
车叔总结：爱惜自己的座驾没有任何问题，但是大家要用正确的方式。毕竟汽车主要是为人服务，如果本末倒置，体会不到汽车给生活带来的便利，那也就违背了汽车最初发明的本意和买它的意义。
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