长安CS35 Plus自上市以后就颇被消费者赞赏，尤其是颜值和空间表现，得到了不少消费者的认可，所以，CS35 Plus也顺理成章的成为了一辆月销破万的爆款SUV，不过这款车其他都还好，动力方面却始终被人诟病，1.6L的自吸发动机在一台SUV身上确实有些疲软，为此，长安将在7月27日正式上市1.4T版本长安CS35 Plus。
目前CS35 Plus的1.4T蓝鲸版本刚开启预售，预售价为8.99万起，值得注意的是这个价格和逸动1.4T一模一样，我认为新车上市后的价格或许会比预售价有些许下探，毕竟这个起售价的话，好像并没有啥优势。今天，咱们也是借此机会来了解一下，新车的实力到底如何，是否值得消费者期待。
新车的外观基本沿袭了现款的设计理念，不过在细节上有所调整，采用黑曜石贯通式进气格栅与LED日行灯一体化设计，格栅内新增的红色装饰件看起来很有设计感，可惜由于成本的原因，下方的雾灯则依旧采用卤素光源，灯光效果一般，并没有进行针对性的设计。
尺寸方面也依旧没有改变，长宽高分别为4335/ 1825/ 1660mm，轴距为2600mm，超4.3的车长，加上2.6米的轴距，和吉利缤越、荣威RX3等知名度较高的自主品牌竞品相比也存在一定优势。
18英寸的双五幅条纹造型轮圈带来不错的运动感，和车身线条相得益彰，悬浮式溜背车顶与车尾贯穿式尾灯都是贴合当下主流审美的设计元素，与现款相比，新车的排气使用了双边共两出的直出布局，运动气质提升显著，年轻的朋友应该会很喜欢。
打开车门进入车内，新车内饰的设计也让人眼前一亮，中控台采用环抱式设计，提供了银/黑双色拼接的配色方案，用料也比较厚道，中控台上下表面皆采用柔软的搪塑材质带缝线设计，档次感很不错，空调出风口的红色装饰带来一定的运动感。
多媒体配置方面，新车提供10.25英寸中控液晶屏，搭载AI in CAR腾讯车联系统，操作逻辑清晰易懂，反应速度尚可，支持GPS导航、导航路况信息显示、语言识别控制系统等实用功能，中控屏下方还装载了触摸式空调按键，比传统的旋钮式控制更方便一些，清洁起来也较为简单，整体来说功能性还是比较全面的。
此外，新车的前排中央地台也经过了加高处理，并采用柔软的皮质材质对座椅进行包裹，舒适感提升显著，6向电控调节的座椅也带来人性化的驾乘体验，全景天窗采光效果不错，座舱空间明亮通透，炎热的夏季车内散热也更快捷，不过从市场反馈来看，部分车型还是存在天窗漏水、生锈的小毛病，品控有待加强。
后排乘客的舒适度中规中矩，配备了独立的空调出风口，还能看到一个USB电源插口，缺点是后排扶手折叠后靠背过硬，而且没有中央头枕，如果后排坐满三人的情况下，还是比较辛苦的，只能短途应急。
辅助操控配置方面，新车延续了现款的配置，诸如ACC全速自适应巡航、ESP电子稳定控制系统、PAB主动刹车预警系统、360°全景影像系统、右侧盲区监测系统、辅助安全系统和高强度车身等一系列配置都有保留，符合一款自主品牌车型该有的表现。
从厂家资料获悉，新车采用的这款1.4T高压直喷发动机脱胎于长安蓝鲸NE平台，是该平台的首款产品，全面符合国六排放，其最大功率为158马力，峰值扭矩为260牛·米，该发动机与同级别的吉利帝豪GL 1.4T、现代领动1.4T、大众朗逸1.4T等发动机相比，无论是输出功率还是峰值扭矩都有优势，根据新标欧洲循环测试给到的实测数据，新车百公里综合油耗为6.65L，在同级别中也算是一个不错的成绩了，有动力性与油耗经济双兼顾的优点。
此外新车的传动系统匹配的是一款7速湿式双离合变速箱，但是受制于双离合的天生缺陷，实际驾驶测试时，在频繁的走走停停的市区路段，还是会出现离合器片啮合速度较慢的情况，而且油门反馈轻盈，偶有状况就容易很窜头。
底盘调教上，新车依旧沿用现款的前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式非独立悬架结构，调教偏向舒适，滤震性和想象中的情况差不多，驾驶测试时，能够过滤掉一些较小的颠簸和震动，但是在非铺装路面就比较吃力了，参考这款车的价位，这样的悬架配置也属于正常。
随着各大合资品牌开启产品矩阵下探的战略布局，小型SUV市场的竞争也变得越来越激烈，这次推出的长安CS35 Plus蓝鲸版无论是在外观设计还是配置方面的表现都符合一款自主品牌SUV的固有优势，新款换装了动力系统后，这款车已经被打造得相当有诚意了，动力方面的表现也不输于价位更高的合资车型，对于预算有限的年轻消费来说，长安CS35 Plus蓝鲸版是一个不错的选择。
不过还是得说一句，希望厂家上市时能够定一个合理的价格，毕竟8.99万起售对于一款小型SUV而言，真的有点贵了。
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