如果问起欧洲人最喜爱的车型，那么两厢车肯定会上榜，不过在中国汽车市场内，两厢车受到轿车以及SUV的夹击，虽然也曾百花齐放了一阵子，但整体市场份额增长不明显，到如今，两厢车已经被几款巨头级产品垄断，其中就有刚上市的Polo Plus与飞度。那么这两款主攻年轻人市场的优秀两厢车，究竟选择谁更合适呢？
上汽大众-Polo Plus，指导价：9.99-12.39万元
在大换代之后，这台Polo Plus在外形上变化较大，除了延续家族式前脸风格，在细节方面采用了更加犀利的钣金线条，并且前脸进行了加宽式处理，使整车更符合当下年轻人的审美需求，这台国内销量超过高尔夫的两厢车之王确实很有底气。
车身侧面是这代Polo Plus最吸引人的地方，两条腰线延伸至车尾，增强了整车的视觉效果，气势十足，即便拿它与高尔夫放在一起也不会显小，甚至气势上更足。
车身尺寸方面，这台Polo Plus为4053/1740/1449mm，长度与宽度增强明显，同时轴距也加长到了2564mm。在升级之后，这台Polo Plus的乘坐空间能够满足日常使用需求，试乘感受与紧凑级家轿已经没多少区别。
在内饰方面，这台Polo Plus的变化不小，延续了大众经典的T字布局，不过内外同色的设计使得这套内饰显得更为年轻，多媒体屏幕以及镀铬装饰也提升了整车的科技化水平，另外Beats音响的引入也会吸引一部分喜爱音乐的小伙伴选购，毕竟改装音响也是要花费不少钱的。
配置方面，这代Polo Plus基本做到了越级标准，例如全系标配的ESP、定速巡航、胎压监测、上坡辅助、MKB多次碰撞预防系统等都是同级别车型里中高配才有的待遇，规格显然要比同价位的高尔夫与飞度高一档。
Polo Plus还配备了8寸多媒体大屏，前方安全辅助等配置也是同级最强的表现了，在安全方面这台Polo Plus算是做到了极致。
在动力方面，这代Polo Plus标配1.5L的EA211发动机，变速箱为5MT/6AT，主打节油高效，作为一台两厢车来讲，这套动力总成表现优秀，并且还能带来不错的经济性，上市换代之后颇受好评。
本田飞度，指导价：7.38-10.28万元
作为改装界最喜欢的车型，飞度在国内的保有量也非常不错。不过在国六排放标准落地之后，飞度并无打算在现款车型上升级国六版本的发动机，意味着在提前实施国六排放标准的十几个城市里，飞度面临停产退市的局面。
事实上，这一代飞度上市已经有些年头了，虽然看起来外形并不落伍，但说实话已经显得有些"年代感"，并且由于保有量不错，也很容易产生审美疲劳，从外形表现来看，已经不如Polo Plus那么吸引人了。
车身尺寸方面，这一代飞度长宽高4100/1695/1525mm，轴距2530mm，稍稍比Polo Plus要小，不过乘坐空间足够，在同级别中属于优秀的水平。
尤其值得一说的是飞度的内饰设计。全系仅配备了收音机，配色也是深色调为主，看上去几乎是十年前的水准。所以很多飞度车主在提车之后都会选择改装，这套内饰确实太不够看了，与Polo Plus相比已经不是同时代的产品。
配置方面同样也是飞度的弱项，除了顶配车型之外，其他车型没有甚至都没有配备ESP功能，可想而知整体的配置水平确实过低，当然这也养活了不少飞度改装配件商。不过安全配置方面的短板是消费者不容忽视的，购买飞度的时候确实需要三思。
在动力方面，飞度动力和Polo一样采用的是1.5L自然吸气发动机，匹配的是CVT无级变速，动力表现不错，不过这代飞度的隔音表现不是很好，行驶质感也比不上MQB平台的Polo Plus，对这方面敏感的消费者也要重点关注。
小结
在Polo Plus与飞度之间，虽然两者的指导价有一定差距，并且飞度还有不错的优惠，就像上文所说，飞度整体落后的配置以及无法上牌的风险会影响消费者的购买，从两者实际的产品力表现来看，购买Polo Plus还是较为明智的选择。
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