动图告诉你 这些非常经典的神车进化史

不知道各位老司机还记不记得,十多年前,在大街上什么车跑的最多。那时候的神车,又和现在的有什么区别呢?今天就用9张动图,看看那些经典神车的变化。

//

福特野马

//

1962年,福特研发了野马的第一辆概念车——Mustang I概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。由于Mustang I野马概念车的两座设计实用性太低,被福特高层驳回后,1963年10月,福特推出了Mustang II概念车,将布局改为了发动机前置,并采用四座布局。1964年4月17日,经过福特团队反复论证、修改后的第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布,野马自此正式向全世界展示了它的风范,在刚推出时的价格为:2368美元。福特的时间表把握得非常之巧,此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄,这一代人对车的要求与其父母大相径庭,他们想张扬自己的个性,野马应运而生。

//

福克斯RS

//

福克斯RS是基于改款后的欧版福克斯进行研发的新一代高性能轿车,全新福特福克斯RS将独家配套米其林轮胎。其中,米其林Pilot Super Sport(规格为235/35/19)为其标配轮胎,米其林Pilot Sport Cup 2(规格为235/35/19)以其出色的赛道性能,作为选配轮胎。福克斯RS巨大的发动机中冷进气孔从保险杠顶端一直贯穿至前唇边,并且使用了黑色金属网进行装饰,雾灯没有任何修饰的直接镶嵌在前翼子板前端,发动机舱盖上面增加了两道散热孔,前翼子板后部的散热孔预示了该车将会有令我们吃惊的制动系统。

//

奔驰C级

//

奔驰C级是族谱中销量最大的车型,也是奔驰所有车系中车型最全的一种!W201”作为中型车的拓荒者,万事开头难,对设计者是个严峻的考验。设计从一开始就很明确,必须要设计出一辆富有魅力的奔驰车型。当这款车1982年出现在世人眼前的时候,引起了强烈的轰动,一是设计的创新、二是新材料的运用。设计的领先体现在了整车清晰的线条和其杰出的尾端设计上。整车梯形设计,让人想起的是钻石的切面,被萨库称之为“切割的钻石,棱角分明”。

//

保时捷911

//

从1963年诞生以来,共经历了七代车型,因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界,保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一,同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。1963年,第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号,因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。911是保时捷356车型的接班者,911取代了以前的4缸发动机,第一次在汽车后部装置六缸水平对置发动机。虽然那时候的911功率只有130马力,但仍然可以在9.1秒内从0加速到100km/h,最高速度达到210km/h。

汽车杂谈 汽车杂谈

1人在论坛活跃

进论坛逛逛

最新帖子

全部评论

没有更多评论了

发表评论发表评论
  • 回复
  • 点赞
  • 收藏
  • 分享
返回顶部
产品求购 求购
返回顶部