谁是实力担当？帝豪GL PHEV对比荣威ei6 PLUS

插电混动是全球化的趋势，而在国内的新能源大背景下，其实插电混动车型销量并不逊色，而且各大厂商都在积极研发和布局插电混动车型。其中国内有两家自主品牌，吉利和荣威就各自推出了全新的插电混动车型，吉利帝豪GL PHEV和荣威ei6 PLUS。这两款产品代表了目前国内自主品牌插电混动技术的前沿实力。

荣威ei6 PLUS

补贴后售价为14.78-17.88万元

全新的荣威ei6在7月10日上市，最大的变化是把1.0T三缸发动机换成了1.5T四缸发动机。并将更名为荣威ei6 PLUS。新车延续了现款车型的造型，展翼式前进气格栅与前大灯相连，下包围采用Y字型装饰，整体看上去舒展大气。

这套源自CMA架构的插电式混动系统，采用P2.5技术路线。核心是一台7速双离合变速箱。汽油发动机与双离合变速箱像普通纯燃油车一样正常耦合，发电/电动一体机则通过齿轮与双离合变速箱偶数轴耦合。简单来说就是将电机集成在了变速箱内部，离合器模块可以实现共用，并可实现大扭矩输出。这与荣威的混动结构不太一致，这也是专利技术所导致的。

总结：两款不同品牌的插电混动车，代表了国内目前最顶尖的插混技术方向。丰田、本田以及通用对于混动技术的垄断，导致了自主品牌更加拼命的自研混动技术，使得如今国内也能拥有比肩合资品牌的技术实力，而且这两款车型的价格更加便宜，同级别的雷凌插混需要至少19万元。这两款混动车型值得推荐。