在国内的B级车市场中竞争是相当激烈的，曾今有着弯道之王美誉的马自达阿特兹，以高颜值的外观和出色的操控，一度成为年轻人B级车的首选项，但过长换代周期，使得阿特兹的产品竞争力远不如凯美瑞、雅阁等新换代的车型，逐渐淡出人们的视线。
马自达作为日本的第四大汽车制造厂商，但相比于丰田、本田和日产，其规模以及销量都要相差不少。但有着“东瀛宝马”之称的马自达凭借自身过硬的实力和执着的造车态度，对每一辆车的驾驶和操控都做到了极致的追求。马自达最近上线了自己全新力作，它就是全新的——马自达6阿特兹，这新车也足够吸引眼球的，大家纷纷投来目光表示关注一番。
新款阿特兹的上线自然是直接和当前日系热销B级车型开杠，比如丰田凯美瑞，日产天籁，以及B级车销量冠军本田雅阁。众所周知，丰田凯美瑞一直主打均衡，而雅阁似乎做了改变，从以前的主打运动，到现在却玩起了性价比，16.98万的起售价也是目前日系B级车中最低的，日产天籁就显得不那么好过了，即便是换代后换上了性能爆炸的2.0T VC-TURBO可变压缩比的引擎，但销量依然停滞不前。
如今随着科技和时代的发展，全新的马自达阿特兹涅槃重生，2019款马自达6阿特兹也即将在国内正式亮相，这款充满年轻运动的车，能否超越天籁，继雅阁、凯美瑞后坐上日系B级车的第三把交椅，成为B级车市场中的搅局者呢？接下来，斗车哥带着大家一起来看一看！
外观造型
新款马自达6采用最新家族式设计语言，外观造型更加年轻化，整体造型并无太大变化，细节处的调整使整车看起来更加精致，前脸由凌厉的线条勾勒，个性化进气中网，比老款造型更大更好看，矩阵式的网格衬托着LOGO所勾勒出来的造型，更加的大气，同时搭配眼神犀利的LED大灯，整体的视觉冲击很强，无时无刻都在透露着运动的气息。
来到车身的侧面，新马自达整个侧面车身设计极为修长，凸起的腰线和多辐式的银色轮毂设计显得非常气派。另外，新车的长宽高分别为4870*1840*1451mm，轴距为2830mm，可能在参数上对比本田雅阁并无太大优势，但得益于2830mm的轴距与合理的空间布局，所获得的空间大小却丝毫不比本田雅阁差。
新车的尾部也做了一定的变化，尾灯组的设计变得修长了，内部圆形的灯组大大的提高了整车的辨识度，尾箱顶部也做了类似小鸭尾的设计，微微上翘，单边单排的圆筒式排气管也是非常吸引消费者的眼球，不得不说这次马自达6在外观细节的处理上确实是做的非常到位的。
内饰设计
全新马自达6在内饰方面只是进行了一些细节的调整，仪表盘的造型有所变化，左边的圆盘是指针仪表，右边两个预计均为液晶仪表。圆形的方向盘很小巧，采用真皮包裹的三幅式设计，整个内饰的氛围充满了战斗力。中控T字区的造型也有所变化，内饰的真皮以及木纹板的用料让车内的档次非常高，另外，还标配8英寸悬浮式多媒体控制屏。
动力方面
主打运动和操控的马自达6，消费者自然会关注它的动力参数，新车将继续搭载现款上的2.0L、2.5L两款直列四缸自然吸气发动机，最大输出功率分别为116kW（158Ps）和141kW（192Ps），满足了国六排放标准，发动机还可以，毕竟是运用了马自达看家的创驰蓝天技术，但匹配6速手自一体变速箱就显得不那么给力了。外版有2.5T的车型，表现非常优秀，可惜的是没有引入国内，这点让很多喜欢激情驾驶的朋友感到遗憾。
油耗表现非常不错，由于自然吸气发动机提供可变气缸技术，燃油经济性又得到了加强，油耗低至5.6L左右，比本田做得还要出色，但实际的用车成本是不是这么低，还有待考究。
写在最后的话：
这次换代的新马自达6只能算是改款车型，6年之久的时间没有进行换代的马自达6，着实让马自达迷们等待太久，不过，这次换代并不是终点，而也许会是马自达6崛起的开始，根据马自达官方的计划，未来将推出纵置的直列6缸创驰蓝天Skyactiv-X汽油发动机和Skyactiv-D直列6缸柴油发动机，并改为后驱的驱动方式，或将明年率先应用于马自达6车型中。届时将提供给消费者不同于本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等竞品的用车体验。
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