为何阿尔法罗密欧打五折都没多少国人买？

在7月1日前，阿尔法罗密欧在华为清理以前的国五库存车，经销商甚至5.8折卖车，但买车的人依然甚少，为何？难道是阿尔法罗密欧的车型真的太差，当然不是！

意大利所有汽车品牌在华高处不胜寒

毕竟阿尔法罗密欧也是1910年诞生在意大利米兰的著名轿车和跑车制造商，其前身最早可追溯至1907年由Alessandre Darracq在米兰创建的一个汽车公司，1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。

菲亚特由于低迷的市场销量，两次在华宣布停产并退出中国，不会营销和结合中国消费者本土化改进设计的意大利汽车品牌，其实要么不能大众化备受青睐，要么就是高处不胜寒的市场状态。

意大利拥有菲亚特、阿尔法罗密欧、法拉利、法拉利、蓝旗亚、兰博基尼、帕加尼、依维柯等著名汽车品牌，这些车型要么是价格高昂的超级跑车，即使走平民路线的车型在华也举步维艰，定位高于菲亚特旗下的阿尔法罗密欧甚至打5折都无人问津，难道真的是车太差了？不是！

编辑在米兰出差时看见马路上很多阿尔法罗密欧，其实菲亚特和阿尔法罗密欧在意大利属于街车，意大利普通百姓喜欢的车，为何到了中国却水土不服？除了产品不适合中国消费者偏好之外，营销乏力和渠道甚少等因素有关，更重要的是不够本土化。

高颜值的Giulia和Stelvio低开高走打5折无人问津

就拿最近上市的2019款国六版Giulia和Stelvio来说，其中2019款Giulia售价区间为37.98-125.98万元，2019款Stelvio售价区间为45.68-127.98万元，如此价格区间贵不贵，说贵也贵，说不贵也不贵，毕竟这是进口车，有关税在里面。

写在最后

阿尔法罗密欧在华之所以卖不动，根本还是整个意大利车型在华都卖不动的大环境下，要么不去适应中国消费者的需求，要么价格高不可攀。阿尔法罗密欧之所以卖不动，根本还是产品力不适合中国消费者对大气和豪华的偏好，加之维修保养昂贵，品质稳定性一般的阿尔法罗密欧二手车残值率也低，最终导致了阿尔法罗密欧国内叫好不叫座的局面。