小鹏G3换代引车主维权,“一出好戏”是如何被小鹏汽车搞砸的

汽车产品的更新迭代本是再也正常不过的行为,无论是对车企或者是消费者而言,都是值得高兴的事情,每逢遇到重磅的新车上市,在业内必定会刷起一波热点新闻,但本次小鹏G3的换代上市可有点例外。

近日,据媒体消息透露,北京、广州等地的小鹏汽车城市服务中心外,大批车主拉横幅维权,“小鹏汽车欺诈消费者,侵犯消费者合法权益”等字样的横幅历历在目,多辆小鹏汽车车身上印着“退车”“谁买谁后悔”等字眼的贴纸。

以往出现如此规模的“维权”,大部分都是新车质量问题,而小鹏汽车居然是因为小鹏G3的换代上市而引发的这一股大风波,在业内的确是比较少见的。

事情的起因于7月10日,小鹏汽车发布了2020款小鹏G3车型,续航增加、配置升级且价格更低,半年时间的产品迭代节奏之快让很多老车主措手不及,“高价买旧款”的设定让很多老车主无法接受,产生了被“欺诈”的感觉。

换新过快应成为理由吗?

据老车主交代,此次集体维权的起因源于产品迭代节奏,小鹏汽车虽然是处于造车新势力中的头部队伍,但旗下首款新车G3是直到2019年3月份才开始大规模交付,由于缺乏生产资质,现阶段主要由海马汽车代工生产,这样一来交付周期就变得非常波动。

前期按订单生产等待时间较长,部分车主是在今年6月份甚至是7月份新车推出之前才提车的,新车开了不到1000公里就成了旧款,还大大减少了二手车的残值,更让车主不满的是,小鹏汽车没有交代清楚将会有换代车型推出,4S店的销售不仅没有告知消费者,反而以新能源补贴退坡为由,催促消费者下单。

从车主的角度来看,在购车时/之前并没有得到小鹏G3马上要改款的消息,终端经销商的做法的确是有意“欺骗”消费者。

而对于部分车主拿新老款车型作比较,由于新款车型续航增加、配置升级且价格反而下降,以此为由要求退车、免费置换、补差价升级长续航版本显然是不合理的,产品换代本是一个很平常的事情,如果新款车型不比老款车型更便宜或者更高级,何来更强的竞争力来吸引消费。

相反,如果没有过多升级和降价相信反而会被骂“没诚意”吧!一款车型的更新迭代增强产品力、提高性价比的好事,如今却成为了一种“罪过”。一个大家习以为常的事情,为什么就被小鹏汽车闹出一番风波,这其中肯定和小鹏汽车这次换代过程中,存在考虑不周到或者伤及消费者权益的地方。

小鹏汽车到底做错了什么?

咋一看,本次维权事件的争议点是“续航增加而降售价”,实质上则是小鹏G3“悄无声息”地上市了,一般来说,汽车的改款、换代都会在正式上市前进行大量的宣传工作,车企会为自己的新车预热且尽可能地透露相关产品信息给消费者。

在新车临近上市的前几个月,消费者是可以得到明确的改款换代信息,在此前提下,消费者是有充分的知情权去选择旧款或者老款车型,而终端经销商也会调整营销手段,比如说老款车型有着巨大的终端优惠,而新款车型价格则会较为坚挺,消费者在有所对比后作出理智的选择,就不会出现车型改款换代而引起的纠纷。

再者,一款汽车产品的生命周期在6-8年左右,2-3年会进行一次改款以适应时代的发展,不可否认,2020款小鹏G3的竞争力进一步得到提升,但在新车才推出半年时间周期后,替代的2020款车型就已发布,且三电系统核心技术大幅升级,如此之快的换代策略是否不妥?

小鹏汽车第一批车辆交付时间较长,新老产品上市时间相隔较短,未能给用户充分的适应期和体验期,加上有意隐瞒长续航版即将上市的消息,“3年内换购小鹏任意车型额外提供10000元补贴”的补偿方案毫无诚意,难免会令车主产生“清理库存”之嫌。

毕竟对于消费者来说,汽车是属于大型消费品,一般的家庭用车周期往往有6年以上的时间,所以,并不能要求消费者像对待手机等升级换代极快的产品一样来看待新能源车,一辆成熟的传统燃油车产品在通过小改款、中期改款等手段可以维持8年左右的生命周期,小鹏G3一年一改的速度其产品真的成熟吗?

造车新势力的另一痛点?

这次的维权风波,也从侧面反映了小鹏汽车产能不足的问题,这也几乎是所有造车新势力无法逃避的问题,除了自建工厂,未能取得生产资质的造车新势力只能靠代工生产,前车之鉴的蔚来汽车亦是如此,如果不能快速增量,小鹏汽车很大几率会失去先发优势。

不同于传统燃油车,电动车的更新迭代速度本来就会快很多,随着电池成本的下降和产业链形成规模,价格下探也是自然而然的事情,消费者不能觉得买贵了或者亏了就要求免费退换,从法律层面上来说,厂家的相关营销策略不属于消费者知情权的范围,新车的相关性能、定价等信息未向消费者公布详情也不属于消费欺诈。

但从情理层面上来说,小鹏汽车方面确实也有不足的地方,没有按照汽车行业的“规矩”办事,毫无征兆地发布新款车型,没有提前让消费者知道后续换代产品的信息,打了消费者一个措手不及,小鹏汽车这样的做法到底是有何居心呢?

写在最后:不但小鹏汽车,这件事还给其他造车新势力都提了一个醒,汽车是大宗商品而不是电子产品,在更新换代时,更要去权衡产品节奏和消费者的需求,为了清理老款车型而损害了品牌美誉度,不尊重老客户丧失了消费者的信任,这样的做法是得不偿失的。


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