汽车外观就和衣服一样，每年时装潮流流行元素都会变化，去年流行露肩装，今年流行露肚装。
每年发布的新车就多达几百部，随着设计水平越来越高，审美也变得更加苛刻，你会发现这一年发布的新车上有很多设计是大同小异，大家原来都在跟风。
哪个设计最前卫，就把它放在新车上，颜值不能掉队。
无奈现在是看脸的时代，谁好看就多看一眼，然后就什么好看的设计都堆砌上去。
贯穿式尾灯
贯穿式尾灯在这两年里，很多新车都采用了，说到贯穿式尾灯的鼻祖，还是林肯。
上世纪60年代，林肯大陆就首次采用了这种贯穿式尾灯造型，之后贯穿式尾灯就成了林肯车的标志。
作为2018年和2019年最流行的一个设计元素，被各大厂商应用在换代新车中，长安CS35 PLUS、比亚迪唐，最近的宝骏新车均一律贯穿式尾灯到底。
尾部是汽车设计最硬的一个部位，受限使用功能和空间结构，汽车屁股留给设计师发挥的空间就很少了、
怎么设计都觉得不如车头好看，贯穿式尾灯可以起到一个拉宽视觉的作用，可以突出尾部的层次感。
尤其是LED尾灯，在夜晚点亮后，看到一条细细的线条，太酷了！也不管你中间亮不亮，总之比不贯穿式靓就行了。
悬浮式车顶
悬浮式车顶算不上这几年才流行的，从路虎开始，这种能降低车顶视觉重心的设计，非常吃得香。
以前都是SUV才能把悬浮式发挥得淋漓尽致，现在连MPV这种厢式结构的车都是必须采用。
只要把ABCD柱全涂黑，就能得到这个效果，现在的车没有悬浮式车顶，都不好意思说自己有运动感，也可能是和腰线一样流传百世。
D柱饰条
悬浮车顶多了也就腻了，悬浮式车顶犹如雨后春笋出现，真是一车悬顶，万车都悬顶，除了把D柱涂黑后，还能玩出什么花样？
单纯的把D柱涂黑处理来达到悬浮效果，显得与大家一样，没有什么技术水平，现在有些悬浮设计玩得很花，不再是单纯的涂黑。
在D柱增加镀铬条，再做出狭长向上缩小有形状的黑条，横向拦截，也能形成车顶与车身断层的视觉感，比普通涂黑悬浮车顶更加低趴运动。
分体式大灯
分体式大灯挺有争议的，不过最近被很多20万以下自主豪华SUV所采用，分体式大灯在一定程度上可以节约成本。
如果设计好了，真的很有科技感，没有协调好，那就丑得一笔。日产JUKE、英菲尼迪ESQ、JEEP自由光都曾尝试过，一片骂声。
领克的分体式大灯设计非常成功，成了分体式大灯具有代表性的车型，现在的SUV前悬偏长，引擎盖边缘线越来越高，分体式大灯可以让前脸显得更加饱满。
如果把汽车前脸形容一张人脸的话，分体式大灯能充当眉毛和眼睛，让前脸更加具有情感。
中网大灯连通式设计
设计里面，把一样东西融入到另一样东西上，就会显得很流畅，汽车前脸的设计，就是在跟融入在挣扎。
把中网的横向镀铬条切入融入到前大灯中，或者LED日间行车灯切到镀铬条，连在一起，可以把车头横向宽度进一步拉宽，让中网显得更锋利，突显精致感。
飞刀式轮毂
一到夏天，帆布鞋成了大街上的压路鞋，秋天成了马丁靴的天下，雪地靴成了冬季搭配。
轮毂爱好者大多数喜欢飞刀式轮毂，不像梅花式轮毂，没有方向感，飞刀式朝着一个方向，造型锋利，显得更加运动，一款运动型车，不能没有。
一体式双屏
宝马的悬浮式中控屏就像路虎悬浮式车顶一样，因为时尚，深受大家的追捧，悬浮式中控屏甚至成了中控台最高颜值的评判标准。
现在的悬浮式中控屏也都烂大街了，甚至几万块的微面都有。
现在新车大多都有一块大尺寸的全液晶仪表和超大尺寸中控屏，当液晶仪表盘尺寸够大时，发展到与中控屏一样大的时候。
为何不把这两块屏幕连在一起，合在一起，这样让中控台的屏幕显得更加大，更加有科技感。
一体式双屏是奔驰的经典设计，以前是前卫豪华的一个大胆创新的设计，现在已经沦落到各种新能源车的标配设计。
上扬腰线
侧面不只有悬浮车顶在支撑颜值，别小看这忽隐忽现的线条，腰线设计好了，也将一鸣惊人，上扬腰线成功让奔驰S级和大众CC一炮走红。
上扬腰线可以表现向前俯冲的张力，前面的腰线可以下压，让尾部上扬，可以规避头重脚轻的车的弱点。光靠这一道腰线，就能解决三厢轿车先天的设计弱点，上扬腰线是腰线历史最成功的。
满天星中网
大尺寸中网格栅可以显得霸气十足，普通的蜂窝状、直瀑式、横向都已经见惯不惯了，满天星才是现在中网的发展趋势。
一颗颗星星镶在黑色中网里，嗯，你是一台有贵族气息的车。
为了增加自己的贵族气质，有些新车还特意增加满天星中网版本的车型，比如GL8。
Coupe造型
一辆外观越运动就越耐看，Coupe造型就是我们所说的大溜背，使车尾的车箱部分不再和D柱分隔。
一条曲线从后车顶延伸到行李箱，让侧面看起来更加运动时尚。许多新车都受轿跑风的影响，溜背设计的应用，不知不觉成了跨界车型。
总结：
不管怎么发展，汽车颜值只会越来越高，现在看着很潮流的设计，未来肯定是大众化，以后还会有更多新奇有趣的设计。
发表评论
全部评论