一般轿车采用碟刹的方式比较容易出现刹车异响，刹车异响故障产生的主要原因是因为刹车时是通过刹车片剧烈摩擦刹车碟来实现工作的，所以排查刹车异响故障主要是从刹车片和刹车盘入手，再延伸到其他部位如：刹车分泵。
新车磨合和新换刹车片刹车盘刹车异响
新车或者新换的刹车盘片，会有一个磨合期，在磨合期内会有一些异响，一般跑几百公里之后就会消除。
如果刹车片出现金属硬点，刹车片内部会有一些细小的金属颗粒，轻踩刹车就会发出尖锐刺耳的声音，这种问题可以猛踩几脚刹车，再把刹车片拆下来重新打磨刹车片的麟角和边缘，也可以更换质量更好一点的刹车片。

汽车正常使用中出现刹车异响的原因
ABS系统的正常启动的信号
急刹车的时候刹车踏板会有连续的“噔噔噔”的声音，有时还会有弹脚的现象，这说明ABS系统启动，是正常的声音，此时大力刹车踩到底即可，但仅限装有ABS系统的车辆。
刹车片磨损严重报警
刹车片磨损严重也会产生刹车异响，一般刹车片都会有报警片，当刹车片磨损到极限的时候报警片就会与刹车盘产生摩擦，生出尖锐的金属摩擦声，此时一定要及时更换刹车片，以免刮伤刹车盘以及制动失效，避免发生事故。

刹车盘磨损严重
如果是刹车盘的磨损产生的刹车异响刹车盘会在盘的一圈形成比较深的凹槽，刹车片与凹槽边缘摩擦就会产生异响。
如果凹槽不是特别深，可通过打磨刹车片的边缘，避开刹车片与凹槽边缘的摩擦来解决
如果凹槽已经很深，就建议更换刹车盘了。
一般建议每更换两次刹车片后就要更换一次刹车盘。

刹车分泵不回位故障
多是刹车导管的问题，刹车导管内生锈或者润滑油变脏都会导致回位不良，清理刹车导管，用细砂纸打磨并涂抹新的润滑油即可。也有可能是刹车分泵的问题，需要更换刹车分泵，但这种故障比较少。
刹车导管/卡钳的配合问题
刹车导管除了因为变脏卡滞之外，也有可能是刹车导管与刹车卡钳的配合间隙过大，二者之间有旷量导致产生的异响，更换新的刹车导管或者刹车卡钳（一般都是换刹车卡钳，因为刹车卡钳的孔径可能会因磨损变大，而刹车导管磨损相对较小），或者往刹车导管上缠一层防水胶带以减小配合间隙。
倒车踩刹车异响
一般刹车大部分时间都是工作在车辆前进之中进行，所以刹车片长时间的朝一个方向磨损就会相应的在倒车面造成一些毛刺，当车辆在倒车时，当车辆在倒车时踩刹车，毛刺与刹车盘摩擦产生异响，遇到这种情况时可以不用解决，也可以前往4S店或者维修厂拆下来打磨一下，或者可以更换更好的刹车片。
倒车踩刹车会听到“咯噔”的声音
这是刹车卡钳因为摩擦向上运动，撞击到上部托架产生的异响。
一般属正常现象，若异响较大，可能就需要进行维修了。

冷车起步踩刹车异响
因为气温较低，悬挂部分的橡胶件比较硬，刹车盘与刹车片表面也会有所变化，这个时候起步就会有异响，等车热了之后就好了。
刹车盘与刹车盘之间有异物产生刹车异响
刹车盘与刹车片之间有小石子或者水膜也会产生刹车异响，一般是走过石子路、风沙随着现在经济的不断发展，购买汽车对于每个家庭来说都算不上什么难事了。现在几乎每个家庭都会拥有一辆汽车，汽车给我们生活带来的便利是有目共睹的，可是对于汽车的日常养护也是非常重要的
大家都知道汽车发动机对于汽车而言是最为重要的，汽车发动机是汽车动力的源泉，一旦发动机发生了什么故障，对于汽车的影响是非常大的，所以对于发动机的养护也尤其重要！要想发动机寿命长，汽车熄火前就必须做到这一步！效果十分显著。
我想广大车主在行车过程中都会有这么一个习惯，那就是在行车的时候会打开空调，空调的出现也让我们不再畏惧寒冷酷暑。在夏天，车内打开空调将会十分凉爽，在冬天需要打开空调的地方也很多，觉得寒冷的时候需要打开，汽车玻璃上有雾气的时候也要打开空调，这样不仅让车内的乘客感到非常舒适，还增加了驾驶的安全性。
广大的车主朋友都有喜欢开空调的习惯，可是车主朋友们的却很少在汽车熄火的时候关掉空调，绝大部分车主在要熄火的时候都是直接挂空挡、拉手刹，然后直接关闭电源，等到下次开车的时候空调又会自动开启了，其实这样对于汽车来说是有很大危害的，虽然熄火时没关空调是不会造成元件损坏，但是如果下次启动车辆时空调依旧开着，汽车在启动时还要带动空调压缩机，因此所产生的阻力也就变大，从而会加大发动机和蓄电池的负荷，影响它们的寿命使！
而且现在很多车主的车上都会有充电器，车主或者乘客喜欢在车上给手机充电，或者是其他电子产品的电源插头，车主们几乎都没有拔掉电源插头的习惯，这样一来对于发动机和电瓶也是有很大影响的。如果电源插头还在车上的话就代表着电瓶一直处于放电状态，汽车长时间保持这个状态的话，对于汽车电瓶的损耗也是非常大的，而且在汽车下一次启动的时候对车辆的负荷也就变得更大。所以长时间这样的话，对于汽车发动机也会有着很大的影响！
要说一俩车上最为重要的您零部件，那就是发动机了，对于很多汽车而言，发动机也是最为值钱的一个零部件了，我们车主在日常的行车过程中也要格外的爱护。我们车主在日常的行驶中，汽车在熄火停车的时候一定要注意将空调给关闭，把其它多余不用的数码产品电源插头给拔掉，以免再第二次启动的时候对电瓶和发动机造成危害，虽然说这只是一个小小的动作，可是对于汽车而言，伤害的确是巨大的我们车主可不能忽略这个细节，只是一个随手的动作，我们车主在日常行车的过程中一定要养成随手关空调，随手拔掉不用的数码产品电源的好习惯。这样对于汽车发动机来说将是一个很好的保护。
天气或者刚洗完车之后在行车时可能会有这类现象发生，这时只需要多踩几脚刹车就好了，或者把小石子剔出来就可以解决制动对于汽车来说是至关重要的一点。制动的好坏除了关付到汽车的驾驶性能，还是确保主动安全性的最重要系统之一。
我们常见的制动系统通常分为碟刹和鼓刹。制动系统是一个油压系统。以现在小型车最常见的碟刹系统为例，制动系统一般分为制动总泵、制动分泵、制动盘、制动油、制动油管和制动皮所组成。从工作原理上来说，制动踏板推动制动总泵中的制动油，制动油通过制动油管推动制动分泵中的活塞。活塞推动制动皮和制动盘进行接触和摩擦，从而产生制动力矩，达到制动的效果。
制动总泵
制动总泵就是兼具储存制动油的活塞装置，通过制动油管和制动分泵连接。现在的制动绝大部分都带助力系统，制动总泵和真空助力鼓整合在一起。
值得注意的是，制动总泵所存储的制动油容量必须大于推动所有制动分泵需要的制动油量，才能保证制动系统正常工作。因此如果是原厂制动改装了活塞直径较大的多活塞制动卡钳，就需要更换容量更大的制动总泵。
制动油管
制动油管就是连接制动总泵和分泵之间的管道。一般连接ABS泵和制动分泵之间的制动油管原厂都是橡胶制品，柔韧性较好，但是受压手热容易软化，导致损失制动压力。因此一些高性能改装车或者赛车都会采用编织网包裹的硅胶制动油管（俗称钢喉）。不过这种钢喉虽然耐热耐压能力较好，但柔韧性不足，长时间使用编织网管容易断裂，需要及时更换。
制动分泵
制动分泵就是我们俗称的制动卡钳、“大鲍鱼”。制动卡钳中的活塞在制动油推动下会推动制动皮与制动盘接触，从而产生制动力。
由于制动力的大小、线性等等和制动卡钳活塞的大小息息相关，因此制动卡钳也是我们最关注的制动制动部件。
制动皮
制动皮属于一种摩擦耗材，制动力实际上是制动皮和制动盘在摩擦过程中产生制动力矩，从而让车辆获得制动效果。不同材质的制动皮性能都有所区别。很多人在改装制动时都只关注制动卡钳和制动盘。其实要提升制动性能，最直接性价比最高的方式就是使用性能更好的制动皮。
制动盘
制动盘一般分为铸造、锻造、实心盘、通风盘、划线打孔盘等等，材质也有所不同。先抛开这些属性来说，最影响制动性能的是制动盘的直径。制动盘的直径越大，相同的制动力下产生的制动力矩就越大，制动性能就越高。但是制动盘的尺寸越大，就需要用尺寸越大的轮圈才能容纳下来。因此性能车一般都使用很大直径的轮圈，以容纳更大尺寸的制动系统。
需要注意的是，制动系统越大，重量越大，会导致簧下质量更重，操控受到影响。因此需要使用更轻量化的产品来弥补弱势。
以上基本就是一般制动系统的组成部分。一般来说，制动盘的直径、制动卡钳产生的压力、制动皮和制动盘之间的摩擦系数，都会影响最大制动力的产生。
轮胎和避震
当然，还有一点不可以忽视，就是轮胎和避震悬挂在制动过程中所发生的作用。首先，所有的制动最终都需要轮胎和路面摩擦而实现，因此只有最大的制动力度而没有很好的轮胎摩擦力，制动性能是无法有效发挥作用。因此在升级制动系统之前，先确保轮胎的抓地力足够。
另外，制动时车辆会发生大幅度俯仰，导致前胎的负载大幅增大，后胎的负载减少。在这种情况下，车尾的抓地力减少导致轮胎更容易发生抱死，触发ABS系统阻止制动压力继续增大。因此，较好支撑性的避震系统，能够将制动时发生的前后重量转移控制在合适的范围内，保证制动性能的发挥。
总结
汽车品牌在设计制动系统时，会因应不同的汽车的性质、定位、价格区间而采用不同的配置。一般来说，制动系统的设计要求，是在保证能在技术要求的基础上尽量缩减成本。很多的设计选用大直径的前后单活塞制动卡钳配前通风盘后实心盘的配置。这样能够保证满足制动性能的需要，同时成本也比较低，不过在线性、脚感上就稍有差别了。
至于为什么豪华品牌或者超跑车型都喜欢用多活塞卡钳？难道是制动力量更大？请看下一篇关于制动系统的技术讲解。
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悬挂、底盘等部件异响
车辆停了一夜，第二天再发动时，转速会很高，大致会在1200转左右，如果是冬天，可能更高，有时候还会伴有轻微的抖动，这就是所谓的冷启动。车辆冷启动之后，是不是需要热个车等待一下再走还是可以直接踩了油门就上路，这是现在很多司机纠结的问题。以前的老式车辆，肯定是需要热车的，而现在的车辆，技术更完善更先进了，理论上可以无需热车。那么实际使用过程中，我们到底应该如何操作呢？
车辆冷启动，因为什么都是冷的，没有达到正常的工作温度，车辆需要提高转速来尽快升温，并且还需要机油对发动机进行全部润滑才能正常行驶。以前这个机油润滑的过程比较慢，需要等待几分钟，现在几秒钟的时间就可以完成全部润滑，不会对发动机形成什么损耗，所以直接行驶也是可以的，当然，有的车主始终不放心如此高转速驾驶，尤其是有的发动机冷启动之后声音比较响再加上抖动，那么等个十几二十秒，转速也就自己下降了，这时再走心里上会觉得更安全一些。
只是，这个时候，车辆机油、水温都还没有升温，车辆虽可以行驶，但不能像正常驾驶那样操作，需要低速行驶，让发动机达到正常工作状态。当然，这个过程也就只需要一两分钟的时间，不会太漫长，驾驶员关注一下水温表，慢慢上升之后就能够正常行驶了。其实这也是现在车辆热车的一种方式，以低速行驶替代原来的原地怠速，既节省了时间也能减少积碳。
关于车辆冷启动之后到底还要不要原地热车的问题，现在的说法还是有很多种的。保险一点的话就等个二十秒左右，看着转速下降了，车辆稳定了再走，反正不会有什么坏处，只是在水温上升之前，要匀速并且低速行驶，这也是热车的一个环节，这时候油门刹车踩太猛反而会对车辆形成损耗，还是要温柔对待，这才是最需要注意的细节。
检查减震固定螺丝，平衡杆胶套，球头，底盘螺丝等部件，看有无松动或老化，这种异响在急刹车或者颠簸路面就能体会的到。
汽车长时间停放过后刹车异响
如果汽车长时间停放过后踩刹车会有“嘣”的一声，特别是在天气潮湿或者下雨之后，这种原因是因为刹车盘片长时间不用，已经有了一定的锈蚀，开上一会儿就可以解决，不行的话只能更换刹车盘了。
汽车维修后产生刹车异响
刹车片的装配问题，试着把刹车片重新安装一下，往刹车片与刹车卡钳连接处涂抹黄油或者专用润滑油即可解决。
也有可能是刹车片装反了，重新装配即可。尤其是汽修新手更换过刹车片，更应该注意这一点。
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