可惜这台合资紧凑型“坦克”，重1.42吨油耗6升，近乎停产没

可惜这台合资紧凑型“坦克”，重1.42吨油耗6升，近乎停产没人理

说起国内轿车领域既是一个老生常谈的话题，又是一个枯燥的话题，国内轿车由几年前各品牌“百家争鸣、百花齐放”的竞争局面，到现在逐渐变得单一乏味，德系和日系之间的竞争早已成为了轿车领域中的主流，翻开每月的轿车销量排行榜，那几个倒背如流的车型，和那些熟悉不能再熟悉的汽车名字几乎原地不动的展现在我们的眼前，突然感觉我们可选择的车型越来越“少”了。但轿车领域同时又是一个热门话题，虽说国内SUV卖得如火如荼，但对于国内千千万万个普通家庭来讲，选择一辆质量稳定，油耗经济，价格实惠，空间大、舒适性好的轿车才是他们的首选车型，再进一步细化，紧凑型轿车无疑是工薪阶层最受欢迎的车型。

随着生活水平的提高，人们手头逐渐变得宽裕，买一辆汽车已经成为了生活中最基本的一项预算，而10-15万这个区间内的轿车成为了人们选车用车的“重灾区”。揭开轿车销量榜，前二十中，10到15万的车占据了绝大多数，以德系大众、日系三品牌和少量美系和韩系车型所构成，而且这些车型各自销量已经趋于稳定，其他新车型或者想咸鱼翻身的车型对它们的影响可以说微乎其微。

在轿车中，国产品牌势头正猛，新上市的荣威i5，吉利缤瑞和北汽新能源EU系列的销量不断上升，吉利帝豪从此不再孤单，不过除了它们，自主品牌其他车型依然走的不顺，销量一般，但有一个合资品牌过得比它们还惨，不管是A级B级还是SUV，整体低迷，销量更是止不住的下滑，它就是法系的雪铁龙品牌。这个进入中国较早和大众厮杀多年的世界著名品牌，其独步全球的底盘调教和扎实厚道的品质更是深入人心，但在国内的销量却一日不如一日，例如旗下的一款紧凑型“坦克”，车重1.42吨，工信部油耗6L的车子，去年12月份仅卖出10台，近乎停产的状态彻底没人理，它就是C4L。

虽然说这几年雪铁龙车型紧跟市场潮流，在外形和内饰方面下了不少功夫，但似乎总是离现代人的审美标准还差那么一丢丢。就现在的车型来看，基本上都已经向运动方面转型了，不过C4L的整体外观只能说时尚，和运动沾不上什么边。C4L的前脸整体看上去依然圆润可爱，家族式的设计语言依然耐看，两条镀铬装饰条与车标相连向两侧大灯延伸，日间行车灯则夹在两条镀铬条内，这个设计很巧妙。整个前脸看上去很精致，很有科技感。

侧面车身看上去十分的硬朗敦实，4675mm的车身长度和2710mm的轴距表现，在同级别中有着一定的优势，但在视觉感受上，C4L的侧面显得有些短小厚重，法系车这种厚实感在这里得到了充分的体现。不过有一个地方还是要吐槽一下，后车窗与尾部相连的部分看起来依旧不协调，这种设计手法在法系车上非常常见，看起来极为的别扭。尾部设计的中规中矩，非常的简洁，整体看上去很紧致，依旧时尚感十足。

以往法系车的内饰总是给人一种特立独行，我行我素的感觉，不过C4L的内饰个人感觉设计的比较漂亮。采用了较为简约的设计风格，中控台大面积的软材质，用料也比较柔软细腻，并且手感在同级别中属于上乘，各种功能按钮设计的都比较新颖，厚重的四副式方向盘给人一种很踏实的感觉，整个内饰上，C4L依然让人感觉到用料特别的厚道。配置上也依然厚道，很多配置和功能都成为了标配。

动力上，C4L搭载了一台1.2T和1.6T涡轮增压发动机，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱，稳定性上大可放心。法系车向来以稳重扎实的底盘闻名于世，C4L也不必多说，其1.6T车型整车自重达到了1.42吨，在同级别中属于佼佼者，可以说是紧凑型车中的“坦克”了，这已经接近B级车的自重了，1.6T发动机拉动它也绰绰有余，而且工信部百公里油耗6L，1.2T版本百公里油耗更是低至5.2L，实际购买也有很大的优惠，但就是卖不动，确实让人为之惋惜。