不管是上班还是下班，代步总是离不开汽车。那么汽车的使用成本也是要列入日常开支的，不管是燃油费还是保养费，都是一笔不小的开支。今天一起来聊聊的就是关于汽车蓄电池的问题，为什么有些朋友经常要更换蓄电池，这里面有没有什么原因。
经常听到一些朋友抱怨：为什么我的车子总是要更换蓄电池，是不是蓄电池质量不过关呢。这个问题并不是说都是因为蓄电池质量不过关，其实跟个人平时用车有很大关系，一些细节没注意做好就会对蓄电池产生很大的伤害，电池受损，自然寿命就会减短，那么我们平时应注意哪些细节呢？我们一起来看看。
下面这些行为如果不注意，对蓄电池的损耗是非常大的
1、经常长时间打火或者频繁打火。打火是启动发动机必做的行为，但如果稍微不注意，对蓄电池也是存在一定的损耗的，一般来说启动发动机打火时间应控制在3秒内，如果时间过长，蓄电池给发动机输送强大电流过多造成自身损耗；还有一点就是频繁打火，每次打火间隔时间应控制在15秒左右，即使启动失败也不要频繁打火，这对蓄电池也会存在一定的损耗的。
2、发动机熄火后没有拔出外接的车载设备。因为需求关系，现在的车载设备真是应有尽有，很多车主也是经常使用，但是在发动机熄火后并没有拔出，而是不加理会，这就额外增加了蓄电池的负担，也就是蓄电池处于24小时工作状态，长时间下去也会对蓄电池产生损耗的。
3、发动机熄火后继续长时间用电。很多车主朋友熄火后忘记关灯就下车走人了，使车子熄火后还在继续用电，比如车灯还继续亮一个晚上，蓄电池在没有充电的状态下过度放电，耗干蓄电池的电量对蓄电池是有很大的伤害的；有些车主是装有汽车警报的，车子停在比较嘈杂的环境，警报经常响起，这对蓄电池的耗电也是很大的，长时间这种干放电也是有损伤的。
4、多媒体或空调在熄火前没有关闭。很多司机朋友没有注意到一些细节，导致在启动发动机的时候无形中增加蓄电池的负荷，比如在熄火前没有关闭多媒体或者空调，在启动机子时这些多媒体或空调也一并起动，长时间如此让蓄电池冬天温度低发动机启动不如夏天那么顺畅，夏天2秒可以启动，冬天可能需要3-4秒才能启动，这是正常现象，柴油机由于是压燃时点火，这个现象更明显。
温度低机油过于粘稠，不能及时润滑各个密封面，密封效果差，特别是一些车龄长，如果启动后立刻挂挡行驶，加速时会明显感觉到发动机顿挫。这都是因为发动机活塞和缸壁之间密封差，导致缸压过低，燃烧不好。通常怠速个5-10分钟，这种现象就会消除。
今天这辆凯迪拉克SRX 行驶了9万公里，车主说天冷要启动好多次，师傅启动了几次后，告知车主，这个故障和天冷没有关系，是车辆有故障。车主说以前仪表盘故障灯亮过几次，后来又灭了。这段时间一直是好的。
既然亮过故障灯，首先检查故障码，凸轮轴位置有偏差。
通过查看排气凸轮轴正时轮实时数据，不太正常，对调凸轮轴位置传感器，数据没有变化，说明传感器是正常的，更换曲轴位置传感器也是正常的。那故障原因可能在VCT阀.
该车由于拆卸正时链盖比较麻烦，不如将发动机落下来检修方便。2个小时多点就可以将发动机落下来。因为该发动机是V6，所以进排正时阀各2个。正时调节轮由于磨损导致正时调节不到位。因为该车已经行驶了12万公里，该配件也不贵，为避免再次出现该问题，这个四个正时调节阀一并更换了。
进排气调节阀外观看似一样，实际内部结构不一样，可以轮上印的字母来确定，IN是进气，EX是排气。
四个全新调节轮，总价1700元。VCT调节轮一般不容易坏，通常坏了都是因为内部的锁止销稳定孔松旷，间隙变大，启动困难。再一个原因内部滑阀磨损间隙变大导致机油泄压，无法调节到位。
想下图这种正时链盖，在安装时一定要注意链盖上面的油封和水封。有的需要先安装在链盖上，有的则需要先安装到发动机上。安装时切记观察油封有没有安装到位，比如下图的冷却液密封圈，一旦安装不到位出现泄露的情况，防冻液就会流到机油内，导致发动机报废。
开车出行不免遇到夜间上高速的时候，夜间高速路有车辆多，视野差，驾驶员生物钟变化导致开车精神状态差等弊端困扰着出行的人们，那夜间上高速路有哪些事情是我们必须要注意的？
1. 出行前车况检查
高速路上虽然有服务区，但是汽车行驶途中一旦出现故障导致抛锚甚至威胁道路和人生安全，也是不便处理的。因此，在出行之前需要检查汽车车况。长途行驶重点检查的部分包括轮胎状况是否良好，灯光是否正常，油液是否充足，遇秋季多雨时还要看雨刮器情况。在长途行驶的时候，人下车休息时也要给汽车休息的时间，随时关照汽车的重要部件状况，防患于未然。
2. 灯光正确使用
天黑之后的车辆应打开大灯和后雾灯。关于远光灯的使用，主要是注意要在前方和对面来方没有车辆才打开，如果发现对面来车应关闭掉远光灯。关于超车灯光使用，当己方要超车时，应在车距八十米时就打左灯示意，关闭远光灯，在即将超车时以远光灯闪烁示意。当左侧有车辆超车时，也要关闭远光灯，待车辆相距一百米之后再开启远光灯。当车速较快时，远光灯很有必要，也不要太忌惮远光灯。
3. 车速控制
夜间高速路车速不宜过快，一般不要超过100km/h。如果车速快的话，远光灯的使用会很麻烦，既要保护自己视野，也要照顾周围车辆视野，如果遇到不良天气更是危险。车速快时，遇到有施工或事故等情况时容易下意识选择盲行，不宜于交通安全。
4. 远离疲劳驾驶
这点虽然无需多言，现在很多人都能在疲劳驾驶的层面意识到自己的生命安全问题，选择适当休息和轮流驾驶，但是依然有不少人会强撑，或者在自以为休息了一会之后就强打精神出行，这些都是不好的。在行驶途中，收听醒神的音乐，补充饮水，适时休息都有益于缓解驾驶疲劳。
5. 切勿随意停车
如在高速路上遇到紧急情况要停车，应首先考虑是否能坚持到服务区，如果不行，应在紧急停车带上停好，开启灯光警示后车，避免车上人员的随意走动，保持安全距离。如果短时间无法修整好，要及时通过紧急电话联系拖车牵引，及时想办法撤离，在高速路上过夜第二天再想办法风险大，是不允许的。
6. 注意高速路标
其实是2万公里，为什么建议大家2万公里进行一个四轮换位，实际上我们在日常维修的话，也是经常会遇到那种客户，基本上就是说你看它驱动轮的轮胎已经磨的已经没有了，然后就是非驱动轮还很好很新的，但是实际上它在整个轮胎的年限又到了。
它为什么会造成这样的现象？
实际上就是说我们在日常维护的话，就是没有定期进行一个四轮换位，如果说进行四轮换位的话，就能够保证我们所有的轮胎，到了更换期的时候能同时更换，所以说就是2万公里，就是一个比较合适的一个里程，你到3万公里再换的话，有可能你驱动轮胎已经磨损的差不多了，然后你就非驱动轮的轮胎还很好，然后到时你再往后面拖的时候，那个时候换位的意义就不是很大了。
换的话是怎么换？
干货哦
其实四轮换位很简单，就是前面两个驱动轮交叉换到后面，后轮平行换到前面（四驱和后驱不适用）
有些豪华品牌比如宝马它的前后轮是不一样的，这种车型就没办法换位，轮胎磨损差不多了就只能换轮胎了。
什么时候轮胎该换呢？
再每条轮胎中间的排水槽每隔一段距离有一个小凸点，当轮胎花纹磨损到和小凸点平齐时就应该换了，还有就是轮胎一般寿命只有5年，不管磨损有没有达到界限，为了行车人员安全都应该换掉！
看来这个轮胎啊，还是要定期的进行一个四轮换位，这样各个轮胎的摩擦或者是这个衰老的程度就会起到缓解，对的保持一致，不会出一些安全事故。
行驶路上如果导航能提示道路施工等情况最方便，但是没有及时更新道路状况的情况下，应该在路上多观察注意周边路边标志。道路施工以及改道会影响出行质量，高速路上一旦开车过了头就不能掉头回去，很多时候一旦出错就要绕一大圈才能回到正确道路上，得不偿失。提前制定出行计划，安排好驾驶时间，能够给出行安全保驾护航，夜间行驶更要保护好自身的生命安全。
启动瞬间功率负荷较高，对蓄电池也是有很大损伤的。
频繁更换蓄电池也是一笔不小的开支，为了提高蓄电池的寿命，我们日常用车一定要注意到一些用电细节，别让细节毁了蓄电池。很多司机朋友并没有在意这些细节，就整天抱怨别人的蓄电池质量不好，总感觉别人坑，其实还是自己坑的自己。蓄电池受损其实危害还是不小的，比如大冬天的车子在路上突然熄火了，由于蓄电池受损造成的麻烦估计大家都不想，所以建议大家务必注意一些车辆用电细节。
是非驱动轮还很好很新的，但是实际上它在整个轮胎的年限又到了。
它为什么会造成这样的现象？
实际上就是说我们在日常维护的话，就是没有定期进行一个四轮换位，如果说进行四轮换位的话，就能够保证我们所有的轮胎，到了更换期的时候能同时更换，所以说就是2万公里，就是一个比较合适的一个里程，你到3万公里再换的话，有可能你驱动轮胎已经磨损的差不多了，然后你就非驱动轮的轮胎还很好，然后到时你再往后面拖的时候，那个时候换位的意义就不是很大了。
换的话是怎么换？
干货哦
其实四轮换位很简单，就是前面两个驱动轮交叉换到后面，后轮平行换到前面（四驱和后驱不适用）
有些豪华品牌比如宝马它的前后轮是不一样的，这种车型就没办法换位，轮胎磨损差不多了就只能换轮胎了。
什么时候轮胎该换呢？
再每条轮胎中间的排水槽每隔一段距离有一个小凸点，当轮胎花纹磨损到和小凸点平齐时就应该换了，还有就是轮胎一般寿命只有5年，不管磨损有没有达到界限，为了行车人员安全都应该换掉！
看来这个轮胎啊，还是要定期的进行一个四轮换位，这样各个轮胎的摩擦或者是这个衰老的程度就会起到缓解，对的保持一致，不会出一些安全事故。
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