在开始聊车之前，小编想问大家一个问题，你们在马路上见过车龄最大的车是哪款车，大众-老捷达？雪铁龙-富康？我想在众多答案中一定少不了我们今天的主角，车龄甚至比各位看官年龄都大的它，依旧在马路上随处可见，更是有不少人将它当作收藏品，没错，你可能想到了，我们今天要聊的就是上海大众-桑塔纳。
桑塔纳在中国的历史上可谓是很长了，从1983年正式进入到中国市场，一直到2012年停产，只差一步之遥它就能跨越30岁大关了，其累计销量近达300万辆，惊人的销量绝对称得上是中国汽车工业历史上的一大传奇。90年代作为中型轿车的它更是在辉煌时刻一度力压奥迪，先后推出桑塔纳三厢版和桑塔纳旅行车，被人称为普桑和桑旅，至今桑旅仍被认为国内旅行车的开山鼻祖。当年售价20多万的它可是土豪的首选座驾，车主也是非富即贵，要知道90年代20多万在北京足以买到两套房。
随着老桑塔纳的停产，上海大众又推出了新款桑塔纳。好吧，我承认，除了桑塔纳这三个字之外，其余似乎跟老桑塔纳无任何关联。全新的外观，全新的内饰，尽管是崭新的面貌，却由于换成了如今大众家族式的外观设计，看起来毫无辨识度，这难免让桑粉的情怀多少会受到打击。重点是，上海大众将全新桑塔纳定位为A级车，而且还是入门级车型，这也意味着老桑塔纳的传奇地位终将已成往事，毕竟捷达也早已经历过了这个阶段。
可喜的是，随着新桑塔纳这几年的改款换代，也越来越受到消费者的接受，凭借着良好的性能跟超高的性价比，市场销量也是一直不错的，毕竟新桑塔纳入门车型优惠下来裸车价也只需6万多起步。再加上质量的稳定，也今众多出租车司机跟驾校教练放弃了捷达，纷纷选择了新桑塔纳。看到市场的反应，上海大众随后又推出了旅行版车型——新桑塔纳-浩纳，不过这款全新桑旅却不那么尽人意，销量一直不太乐观。这也不足为奇，毕竟现在早已不是老桑旅的年代，如今的汽车市场选择性多了，同时竞争也大了，再加上目前国内市场也一直不太看好旅行车。
最新款桑塔纳将放弃了原来的1.6L发动机车型，全系搭载的1.5L全新自然吸气发动机，不仅动力充沛，额定功率更是达到了81Kw，最大扭矩达150N•m。在性能上，与之前的1.6L发动机不相上下。而且还采用了排气侧正时调节技术以及可变排量机油泵等技术，使得发动机在燃烧更充分之余也减少了一定的摩擦，大幅提升了能效表现，配合全系标配的驻车启停和制动能量回收系统，新桑塔纳1.5L车型的百公里综合工况低至5.5L，比之前搭载1.4L发动机的车型还要低0.4L。相比之前的1.6L车型，新桑塔纳1.5L车型一年行驶三万公里，年最高可节省燃油费用超过1400元，十年下来节省燃油费用超过万元，在油价接近破八的当下，可以说是有效的降低了用户的用车成本。
总结：无论是情怀也好，高性价比也罢，新桑塔纳都将是入门车型的一个不错的选择。外形与内饰上，新桑塔纳也是越来越接近年轻消费者，也受到不少年轻人的青睐。回望桑塔纳的过往，从50后的豪华座驾，再到90后的第一辆代步车，桑塔纳可谓是见证了中国改革开放的辉煌历程。
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