月度、年度同比均下滑 MPV风口已过？
近日，乘联会公布了5月销量，MPV市场不出意外的保持“双下滑”局面，同比、累计同比均下滑。
5月，MPV市场销量13.7万，同比下滑5.0%，累计产销74万，同比下滑12.9%。
这已经不是几个月的下滑了，近2年多来，MPV市场一改过去持续增长的势头，调头转向下滑。
根据2016-17-18三年MPV市场5月销量前15名的对比，我们可以看出，其月度总量是处于持续下滑局面的。是MPV市场风口已过？？MPV市场还有没有机会？
消费升级引领MPV市场向家用化、高端化蜕变
MPV市场从总量来看，近2年多一只处于下滑状态。但这种下滑不见得是负面的，从某种程度上来看，这是MPV领域的进化和蜕变升级。
两年前，虽说自主品牌在MPV市场占据90%以上市场份额，但MPV前15名当中，除了GL8、奥德赛、途安外，其他车型大都是面包车改型升级产品，档次极低，基本用于拉货，偶尔兼顾家用，这时候的MPV市场还处于微面升级时代，主流自主品牌也未重视MPV市场，这时候的自主品牌还未真正推出纯正的MPV车型。
看看2016年那时候的MPV市场主力车型，基本都处于低端，面包车的痕迹还比较明显。
到了2017年5月，MPV市场形势基本格局变化仍不大，仍然是低端车型占据主流，但变化已经开始，新款GL8凭借强大的产品力和家商兼用的特性，赢得了市场认可，销量大幅提升至万台区间。
到了2018年5月，短短一年时间，MPV市场格局巨变。前15名当中有高达7、8款的车型都是针对乘用市场的中端以及中高端产品，而且普遍销量可观。短短一年时间，主流自主品牌以及合资车企均推出了多款MPV新车型。比如近期大热的比亚迪宋MAX、别克GL8，销量都在万台以上，其他的诸如途安、艾力绅、奥德赛、GL6、传祺GM8等也都销量可观，增速也相当高。相对的，微面升级产品逐渐退出历史舞台，除了相对坚挺的五菱宏光系列外，连一度牛气冲天的宝骏730也暴跌45%，其他的欧诺、幻速H3、欧尚、威旺什么的，要么下滑明显，要么连榜单都进不来了。可以说短短一年时间，MPV市场实现了腾笼换鸟、蜕变升级。
2018年5月MPV主销车型
MPV市场优胜劣汰 几家欢喜几家忧
从各车型增速来看，面向家用且档次更高的车型，明显增速更高，低端MPV车型则普遍下滑明显。
MPV的优化升级进程极快，各车企若跟不上进程，必将丢失MPV市场份额。比如幻速、长安系、昌河、开瑞、金杯等都属于MPV市场的被淘汰者。尤其是长安，2016年，欧诺+欧尚有2.3万销量，到了2017年5月，欧尚+欧诺跌至1.1万；今年5月，则只剩欧诺一款车以3247台位列第11，可见长安系在MPV市场的溃败，可谓输掉底裤。
在这波进程中，合资品牌以及少数自主品牌把握住了MPV消费升级的机遇，宋MAX、传祺GM8、GL8、GL6、奥德赛、艾力绅、途安均取得了较为理想的销量。由于合资MPV车型发力更快，合资品牌在MPV市场的占有率也得以大幅提升。
后续MPV市场的优化升级、优胜劣汰进程还将继续并加快。微面升级MPV产品作为过渡车型很快将退出历史舞台。自主品牌应抓住这个历史机遇，推出更多更好的MPV车型抢占市场。
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