2018年纽约车展已于3月28日拉开帷幕。此次车展是继日内瓦车展后又一次新车集中发布的展览。
与日内瓦车展不同，纽约车展是以北美市场为主，全球市场为辅。但其中不乏重磅级全球发售的新车。
如果大家觉得纽约车展“小改款”车型较多的话，不妨看看如下5款大变脸甚至新生的重磅车型。
一、丰田卡罗拉（美版两厢车）
丰田发布了新一代卡罗拉iM车型（美版），其与日内瓦车展亮相的Auris（欧版）差异不大。即便对于国内消费者，大概也不会觉得新车在外形上有多大颠覆，因为它基本维持了现款雷凌前脸。
原因不难猜出，无论卡罗拉还是雷凌，作为丰田家用车的走量担当，设计师不敢在此走极端路径。
新卡罗拉iM长宽高，分别为4369/1791/1438mm，轴距是2639mm。长和宽有不少提升，但高度降低了78mm，其中新车发动机舱盖设计比上一代降低5cm左右，目的是增强视野开阔度。
新车得益于TNGA架构，比起现款有了不少优化。
实用配置加入了丰田Safety Sense，包括车道保持、车道偏离预警、自动远光灯、行人预碰撞系统等，整车车身坚固度还提升60%。
再者，新卡罗拉iM在轻量化方面，采用了铝质引擎盖和塑料材质尾箱。关于后者，丰田解释塑料能更容易塑造出复杂线条，但更核心的无疑是为降低成本。
动力方面，官方仅公布了2.0L引擎，匹配CVT和6速手动变速箱，这与雷克萨斯UX基本一致。按之前UX发布的动力参数，预计新车最大马力为171Ps，峰值扭矩达到205N·m。
二、讴歌RDX
讴歌RDX量产版正式亮相，但其与北美车展的概念版几无差异。分开两个不同名堂来亮相，讴歌为搏得关注也挺操心的……
相比起动力总成，大概消费者更愿意关注新车的内饰。中控台的飞翼阶梯式设计与讴歌logo一脉相承，但就按键布局和线条构造难免有些复杂，与简洁趋势背道而驰。
这次讴歌，大概要把动力性能塑造成主要卖点，除了提供“2.0T+10AT”组合，还有最新SH-AWD全时四驱系统。前者最大马力272Ps，后者能向后桥分配70%扭矩，动态表现值得期待。
有见及此，讴歌首次为RDX推出“A-Spec”运动版本，将为新车提供空气套件，进一步针对运动作营销。
另外，今年广汽将同步国产RDX。虽然目前尚不明确新车尺寸，但不排除国产版本会进行加长。即便如此，RDX真有能力拯救在华的讴歌吗？
三、斯巴鲁森林人
说到日系车企中的技术控，大家可能会想到“买发动机送车”的本田，将混动技术玩出花样的丰田，痴迷于转子引擎的马自达，当然还少不了凭借水平对置发动机、全时四驱以及底盘平衡性赢得一众粉丝的斯巴鲁。
在这次纽约车展上，斯巴鲁发布了第五代森林人。是的，你没看错，这确实是换代新车。
▲左为现款第四代森林人，右为第五代
都说宝马设计师偷懒，看来斯巴鲁的设计师也没有多用功，不过好在从视觉效果上看，第五代森林人确实比老款好看一些。
当然，既然是技术控，换代车型变化更大的应该是内在的升级，而体现在第五代森林人上的就是——更加实用。
新车基于SGP平台打造，得益于车身尺寸的小幅提升，第五代森林人的内部空间表现更为出色。内饰布局仍是偏向实用性的选择，但整体设计感有所提升。
值得注意的是，新车的离地间隙提高至惊人的221mm，而左右对称全时四轮驱动系统、主动扭矩矢量控制系统、SI-Drive系统也均作为标配出现，新车还加入了雪/泥和深雪/泥浆等行驶模式，越野能力值得期待。
然而，有一点略显遗憾，新车取消了拥有241Ps的2.0T XT车型，由全新的运动版车型取代，搭载与普通版车型同样的2.5L自然吸气四缸水平对置发动机，最大马力185Ps，峰值扭矩240N·m。变速箱方面则有所不同，普通版本为CVT变速箱，运动版则是7速手动变速箱。
外观上虽然没有太多的亮点，但内在的升级似乎更能引起斯巴鲁粉丝的共鸣。
四、凯迪拉克XT4
凯迪拉克为了拓展入门级豪华SUV领域，在纽约车展推出了全新紧凑级SUV凯迪拉克XT4，代表凯迪拉克在豪华紧凑级市场与宝马X1、奥迪Q3等车型展开竞争。
XT4沿用了XT5的外观设计元素，竖向的日行灯，高昂的车头，雄壮的车身姿态以及俏皮的尾灯设计。远看，正像是一辆小号的XT5。
内饰同样也提供两种设计风格，材质上也会有所区别。新车中控台采用的是不对称的斜坡设计，增添了内饰层次感；同时新车还将装备最新版的凯迪拉克移动互联体验CUE。
XT4的动力总成是拿手好戏。它装备了全新的通用集团2.0T涡轮增压发动机，与凯迪拉克现有发动机不同，它自带闭缸技术。
据悉，北美版车型发动机的最大马力为237Ps，最大扭矩为350N·m，与之搭配的是9速手自一体变速箱。
入华时间尚未确定，不过凯迪拉克称在2018年内。
五、林肯飞行家
本届纽约车展上，林肯发布了全新一代林肯飞行家，这距上一代车型时隔13年。
飞行家采用了类似林肯领航员的设计元素，只不过细节处理得更加圆润精致。车侧简洁流畅，提升了质感。在前翼子板上标有“Aviator”飞行家徽标。内饰则更逼近林肯领航员。
林肯飞行家将与福特探险者共用CD6架构，已知搭载一台双涡轮增压发动机和电机组成的插电式混合动力系统，还将配备带前方路况预判功能的CCD连续可调阻尼悬架系统。
林肯表示2019年将在中国国产林肯飞行家，很有可能是插电混动版本。
车聚小结
适者生存代表丰田卡罗拉两厢版，逆境突围代表讴歌RDX，小幅升级代表斯巴鲁森林人，悠然新生代表凯迪拉克XT4，经典复活代表林肯飞行家。但它们都代表着进入2018年“汽车竞技场”的决心。
再过一个月不到，北京车展就要来了。这些新车会以怎样的方式打开国内消费者市场大门呢？
让我们拭目以待。
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