要知道二十年前，家用汽车还是个稀罕物，可选择的车型也没那么多，而且主要以合资车为主，嫌它贵？没办法，你得忍着，谁叫咱们国产货差点意思呢。一晃到了现在，中国已经是世界产销量第一的汽车大国，有了多年造车经验，大量的技术积累，国产的自主汽车的品质不断进步，甚至开始返销海外。那些当年号称商标值五万的合资车们还能挺着胸脯说比自主品牌品质更好么？
如果和BBA相比，年轻的自主品牌确实还差上几十年的积累，但是在年轻司机最在意的入门级，也就是5万上下A0级车市场上，自主品牌质高价廉的优势自然就显现出来了。
合资车低配到简陋
当然以天朝人民想法，要凤尾不要鸡头的人不少，甘愿买同价格合资低配的，也不要自主的高配，就拿大众polo来说，1.4L手动入门版，官方报价7.59万，算上优惠也要5万出头。最大功率只有90马力，动力孱弱不说，坐进车里，几乎只有收音机和空调算是个配置，和出租车一样的车内环境恐怕很难让买车人接受。
虽然polo并不主打车内空间，3米9的车身也确实太小。第二排地板还有高高的突起，对于后排乘坐者对车子的吐槽，司机只能一边摸着方向盘上的大众标志跟身边人要强说，车子开着够用就好啦，心里暗暗懊悔没有买个装备好点的车。
如果说Polo产品力更多靠得是大众的logo加持，动力出众的本田飞度，是否能够为合资车争口气呢？的确飞度自视甚高，但是即使是最低配的手动挡，裸车也能达到7.38万，几乎没有任何优惠，很多4S店还要等车。不少人满心欢喜的订车，看了实车心里立刻凉了半截，相比Polo，低配的飞度减配的更加彻底。作为合资A0级车中最贵的车型，飞度的手动低配版不但中控大屏、倒车影像一样没有，甚至连价格不贵的眼镜盒、扶手箱都取消了。
花了8万多才能办齐的丐版飞度，驾驶位连车内照明都没有，晚上下高速交费还要打手电，想想也是醉了。
自主车这个价格可以买顶配
在今年10月的汽车销量排行榜上：大幅优惠的polo销量为1.7万台，飞度仅为9千多台。这个数据看似鲜亮，但是和月销2.5万台的宝骏310比起来就有点下不来台了。群众的眼睛是雪亮的，面对减配到掉渣的合资品牌，性价比出众的自主品牌更值得相信。
宝骏310相比入门级的polo和飞度到底有什么优势呢？第一个就是自动挡，5万可以买宝骏310的自动挡版本，咬咬牙顶配也才6万出头。对于新手来说，起步不用再考虑油离配合，加减速不用担心怠速，连烦人的坡起都有上坡辅助帮忙。值得一提的是310使用的是5速自动变速箱，同级别最便宜的合资自动挡小车现代瑞纳，使用的还是老旧的4速自动变速箱，比较起来，宝骏310的变速箱档位更多，油耗方面自然也更有优势。
另一方面6万出头的宝骏310配置上也更出彩，提供了电动天窗，中控大屏，倒车影像，定速巡航、多功能方向盘和前雾灯。当然在配置泛滥的今天，这些配置并没那么显眼，但是和这个价位上相比同级别的合资竞品摆在一起，宝骏310显得尤为诚恳。其实比起舒适性配置，安全配置更重要。
看过这张表，我们就知道宝骏310虽然价格最便宜，但是涉及到安全范畴，做的反而更认真。而且宝骏310还配备了前排侧气帘，对于车主的保护可以说是这个价位车型中最全面的。因此有大量消费者选择宝骏310也就不难解释了。
谁都喜欢大牌不假，但汽车是消耗品，与其把有限的预算花在品牌上不如买安全、买舒适。看完我们的对比，相信是买品牌价值更高的合资低配手动挡车型，还是选择更能满足自己需要的自主自动挡车型，您心中一定有了答案。很多人想买个好（贵）车，超出自家预算，买车之前，小日子一天三顿小烧烤，买车后，春节也当和尚了，全是素菜。何必呢？选择实惠又全面的自主品牌，一样能不妥协不将就的享受有车生活。
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