凯越重现江湖，颜值爆表，捷达倍感压力

号称神车的朗逸，在一片穷追猛打之后，终于有了松懈。频繁丢失轿车销量宝座，10月份名次更是跌入谷底，排到了第12名。虽然不像过去那般牢固，但目前为止依然是销量最大的轿车，2017年1-10月朗逸累计销量为364851辆。紧随其后的是英朗，2017年1-10月累计销量达到了338058辆。

或许有些人认为别克对大众形成了一定压力，其实不然。朗逸只是大众的一小部分，宝来、捷达、桑塔纳也是极为畅销的轿车。这还不包括速腾、高尔夫7、迈腾、帕萨特等更高级别的车型。所以，整体上别克与大众还是存在较大差距的。在低端轿车部分，别克太过单调，形不成矩阵式竞争。为了扩大销量，别克将复活已经停产的凯越，竞争对手锁定捷达、桑塔纳。英朗专心对于朗逸、宝来即可。

说起凯越，都不陌生，曾经也是叱咤汽车市场的风云车型，甚至与今天的朗逸有一拼。别克以为已经榨干了凯越的血，其实把那么一个有影响力的车型停产，确实犯了战略性的失误。看看人家大众把捷达、桑塔纳利用的多么完美。当然，现在复活也不晚。过去之所以停产凯越，是因为之前大宇的那套生产线实在太老了。复产后的凯越已经完全没有了韩系车基因，整体品质上与过去的凯越完全不同。

全新凯越采用了别克最新家族设计语言，飞翼式进气格栅，乍一看就像缩小版的君威，前脸下方的进气口造型与君威也非常相像。不过尾部设计与英朗又有几分相似，尤其尾灯造型更为相像。侧面流线动感，同级车中颜值绝对属于一流。不管是过去的老凯越，还是现在的英朗，在颜值方面都比不过全新凯越，这或许成为全新凯越最大的亮点。

全新凯越长宽高：4468*1765*1469mm，轴距：2611mm，属于入门级的紧凑型轿车，定位低于英朗，也是用来弥补别克入门级轿车市场的空白。具体空间如何，还没有体验，不变随便下结论，但应该中规中矩，不局促也不宽敞。

全新凯越将搭载1.0T三缸涡轮增压发动机和1.3L四缸自然吸气发动机，最大输出功率分别为116马力、103马力。比英朗搭载的1.0T L3动力调教要小一些，虽然动力不算充裕，但基本也符合这个价位的需求。起步价应该在6万出头，再高也不会有市场，毕竟现在的捷达、桑塔纳价格已经下探太多了。当然，6万起步对大众冲击还是很大的。