近日有国外媒体应邀在意大利南部最高机密的Nardò测试场，试驾伪装版兰博基尼首款SUV “Urus” 。
自2012年在北京展上首次亮相Urus概念车以来，全世界已经开始了对兰博基尼SUV的关注。兰博基尼在Sant’Agata工厂投资了1.7亿英镑，5年后的2017年10月下旬，首批应邀媒体记者共四人组成一个特权小组，以推动原型车和反馈结果。
很多人说兰博基尼是不是决策层的脑回路有问题，要自毁身价去造一台SUV？而实际上兰博基尼的这些人都很聪明。为了这个品牌的未来，为了能够持续一台接着一台的研发超跑，兰博基尼必须造一台SUV。其中的道理也很简单，保时捷卡宴就是一个鲜活的成功的例子，卡宴给保时捷带来了巨大的利润和现金流，只有这样才能给研发团队提供资金，开发更多的技术专利，打造更强更新的超跑。手里面有钱才能在高速发展的汽车工业里不落人后。企业才得以可持续发展。
那么这台SUV的表现怎么样？测试记者Charlie?Turner透露：这台车的抓地力和加速度给他留下了深刻的印象。车长5.1米，宽2米，轴距3米。和同平台的宾利Bentayga，奥迪Q7有什么区别？Urus比Bentayga和Q7低了10厘米，拥有更激进的行驶姿态。发动机方面搭载一台4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，输出功率为641bhp，扭矩为627lb-ft，搭配八速自动变速器。Urus是AWD的车型，前后扭矩分配为40/60（后轮最高可达87％，前轮最高可达70％）。并且加入后轮辅助转向功能，对于一台SUV来说拥有了更加灵活的转向。和宾利Bentayga一样，Urus配备了自适应空气悬架和由48V系统驱动的主动防侧倾杆。超强的加速能力和庞大的身躯自然带来了更大的势能，Urus采用了迄今为止安装在量产车上的最大的碳陶瓷制动盘（前440mm后370mm），这是非常好的，因为Urus是目前量产车中速度最快的SUV，0-100公里每小时加速时间3.7秒，最高时速超过300英里/小时。这些都是兰博基尼研发总监Maurizio Reggiani（负责将兰博基尼的DNA注入Urus SUV的人）提供的数据。并称这些数据是一辆汽车被认为是真正的现代兰博基尼的基本最低标准。
Urus当然也避免不了出生在大众MLB平台上。同平台的其他堂兄弟还有宾利Bentayga，奥迪Q7，保时捷卡宴，而这台兰博基尼的新成员的大部分构成元件也的确来自于大众零部件仓库。当然也少不了意大利的独特配方加调教。
直到12月4日新车正式发布之前，媒体还不能透露关于这台车的内饰构造的照片，不过倒是可以通过文字描绘出大概的雏形和设计语言。Urus内部大量使用兰博基尼的六边形设计元素，大量的碳纤维和手工真皮覆盖件，冰凉的金属触感，对称的翼状中央控制台。有两个触摸屏，一个用于导航，音频，车辆控制，另一块则应用于空调设置。下方坐落三个拨杆，和喷气式战斗机一样的红色翻转式引擎启动/停止按钮。驾驶模式方面，除了通常出现在兰博基尼上的Strada（街道），Sport（运动）和Corsa（赛道）设置以外，还附加了Sabbia（沙子），Terra（灰尘）和Neve（雪）的附加选项。并且每个设置都会改变发动机，变速箱，转向，悬架，防倾杆，后轮转向，ESC，后轮差速器和发动机声音。
所以关于这台兰博基尼SUV的报道都在告诉大家，这是实用，宽敞，充满科技感的一台SUV，一台在未来可以带着更多的朋友和家人游玩的兰博基尼。它不仅将为品牌带来新的受众，还将为兰博基尼在未来的超级跑车发展上提供强有力的支持。
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