什么车不会亏？买卖得好的车就不会亏！这真不是废话，因为卖得好意味着二手车市场保有量高，转手也不会亏太多，关键是什么样的车，才有可能卖得好？
小编自然不是什么半仙，在这也不卖关子了，未来十年要想汽车卖得好的趋势，撇不开两个关键词：运动化、年轻化。
就连之前以配置为主的自主品牌，也逐渐演变到由设计主导的情况。博瑞、博越、宝骏510、哈弗等等，都默默地往年轻化、运动化上靠，这也是为什么看到明明是一台家用的SUV，也要配上平底的“赛车式”方向盘。
但这个运动并不是真运动，在中国卖纯运动车型，销量注定扑街。说白了，大家都没到把车当作大玩具的经济能力，就跟叶公好龙的故事一样，龙虽好，但是真靠近了，大家都关起门来瑟瑟发抖。大家只不过是想要披着狼皮的羊，居家过日子，选可控的羊还是不可控的狼？大家也不傻。
（叶公好龙）
从古到今，买车都是金主说了算，谁掏钱，谁声音大。要是自己交钱自己享受，大可挺直腰板做人了？那倒未必。
就算家里没人说道，在你看到怀孕的妻子过个减速带颠到孩子都快出来，小孩坐在安全座椅上颠到以后一上车就哇哇大哭，年迈的父母蜷缩着腿挤到因为后排多连杆悬挂而减少的空间时，即使你知道不可能，但你还是会觉得有一把声音在告诉你，要什么操控开得爽，隔壁的卡罗拉好像也挺好的。
什么叫运动？运动第一步，一定要好看
最近能刷新大家三观的，除了三色幼儿园事件，恐怕就是新版凯美瑞，在卖了这么多年以后，为了刺激销量，居然增加了一个运动版。决心由一台偶爸开的车，变成一台欧巴开的车。
大气、稳重？不存在的！直接给你4出排气，运动版的轮胎，红黑配色，运动化的包围。要知道以前一个90后开一台凯美瑞出门，第一印象基本就是，“哟，今天开你爸的车出来啦？”，要想开凯美瑞去酒吧门口钓辣妹？不存在的，不把你当黑车师傅就算不错了。而现在连身边的女性朋友都觉得新凯美瑞挺好看的，居然还有人想买。
然鹅，转过头一想，2.5L的运动版和2.5L的豪华版底盘、发动机、变速箱都是一样的货，仅仅轮胎性格不一样，性格真要分裂到哪去，都不用动脑，稍稍用脚趾头想一下都知道。但丰田之所以是丰田，你大爷终究是你大爷，这都是有理由的，通过品牌年轻化，运动化，去吸引新生力量，比苦苦保留一台后驱锐志高得不知哪里去了。
稍微高阶一点的运动化除了颜值高，还要动力好
操控是什么？能吃吗？
就拿一直加价不断的思域来讲，一下给了一个运动的外形，自带LOW低车身，溜背造型，而且配上自家1.5T黑科技发动机，刷了个同级合资最快，那看起来是相当的运动了！
你说转向没手感，操控侧倾大，思域已经谈不上运动了？没关系啊，我NVH做得更好，后排坐得更宽大，悬挂做得更舒适，红绿灯能秒大部分买菜车，一次满足一家子的愿望，还能大卖，谁会跟钱过不去啊？小朋友才分对错，成年人只讲选择。
但披着狼皮的羊终究是羊，即使上面两大点已经消化掉一群年轻人，但终究是有不愿将就的，那点运动的元素不足以在耳边洗脑剁手，想控制他们的手，比爱情动作片难得多。
这里面大部分人心里都有那么一个小九九，我想要跑得快开得快，但还要舒服。这种小九九就跟以前的男人想找一个漂亮的姑娘进得厨房，再找另外好多个姑娘上得大床一样。于是现在主流的运动车型，都静悄悄地开始发生改变。
这有点像韩寒的电影里说过“喜欢是放肆，爱是克制。”现在的运动车型，在尽量保持运动特性的同时，开始变得很克制。
比如说高尔夫R，曾经多么威风的小钢炮，运动的气息武装到牙齿，但是这一代的高尔夫R把桶椅改成了皮椅，吸引了很多本来腰不好但是兜里又有钱，心里又有钢炮梦的潜在客户。
更不用说现款的GTI了，很多人戏谑地说“钢炮”变“娘炮”，但这些人大多并不是真正要买得起或要买这类车型的客户，真正买得起的已经下手了，毕竟一键切换模式，给家里那位买菜用也不会暴露，再也不用愁怎么解释花20甚至40万买一台隔壁老王10几万就买到的高尔夫。
又比如说前段时间相处过一段时间的君威GS，外表青面獠牙，熏黑轮毂，BREMBO刹车，看起来武装到牙齿。内力虽然深厚但很克制，2.0T+9AT的动力组合在肯给油的情况下，还是相当暴躁，关键是运动的这个度。有了电磁可变悬挂的加持，想硬的时候秒硬，在身体劳累想软的时候，又不会难受，还有两张带三级通风加热附带按摩的桶式座椅，一个AGR的标识证明了还有促进健康的功效，家里人拿什么理由来反对？
承认吧少年，这个车界的未来是属于年轻化、运动化的，但终究是属于舒适车型的。
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