斯柯达KAROQ，一款紧凑级SUV，源于概念车VISION S。KAROQ的命名源于阿拉斯加某土著部落语言中“汽车(KAA'RAQ)”与“箭(RUQ)”两个词语的合体，而“箭”也是构成斯柯达品牌标识的核心元素。英文名字听起来很有点玄学的意思，但是不要慌，它现在有了中文名字，中文名字为柯珞克。2017年4月的时候，它第一次进入到我们的视野，在当时它还是身披着各种伪装，而到了今天，这款车型则已经基本可以完全与大家见面了。在2017广州车展上，上汽斯柯达柯珞克正式亮相，它也将会在2018年正式上市，投入到紧凑级SUV市场激烈的拼杀中。
上汽斯柯达柯珞克是谁？
从YETI，再到现在的柯迪亚克，上汽斯柯达也开启了自己的SUV时代。没错，在现在这个时候，如果哪个厂家还没有开启SUV时代的话，那么它将会失去很大一片市场。
与很多采用凶悍气息的SUV相比，柯珞克在设计风格上更加友好，但这并不意味着斯柯达在SUV细分市场上选择了保守的策略，相反，它旨在谋求在更广泛的消费者中的共鸣。海外版车的长宽高分别为4382毫米/1841毫米/1605毫米，轴距为2638毫米，采用与奥迪A3相同的平台生产，而国产后的柯珞克将会进行加长，尺寸将为4432毫米/1841毫米/1614毫米，轴距也会比海外版长50毫米。
对于整车而言，设计语言与斯柯达目前所沿用的风格十分吻合。拥有着较高颜值的柯珞克还提供了可选择的全LED前大灯以及标准化的LED尾灯配置，其余的设计亮点还包括了垂直的双板条散热格栅设计与前保险镀铬饰条设计。
后备箱的容积也保持了斯柯达品牌车型的特点——大容积，后备箱的常规容积为521升，当后座放倒后，这一数值则提升至1630升。这对于一款紧凑级SUV，容量无疑是十分惊人的。
对于内饰部分，可以看出柯珞克在技术方面也进行了很大的升级，信息娱乐系统得到了最新版的改进，仪表盘实现了全数字化。
动力部分，这款车搭载的是1.2T或者1.4T发动机，最大功率分别为116马力（85千瓦）和150马力（110千瓦）。在传动系统方面，与发动机搭配的预计是7速DSG双离合器变速箱。
国产后它的对手将会是谁？
从目前国内市场来看，柯珞克国产后的对手很明显将会是那些主流的紧凑级SUV，无论是Jeep指南者、东风日产逍客、马自达CX-4和广汽本田缤智等这些都将会是柯珞克在市场上最为直接的竞争对手。
从10月份的市场销量来看，Jeep指南者和马自达CX-4的销量都在不到8000辆的成绩，而东风日产逍客的成绩则为12000辆左右，缤智则达到了13647辆，这样的成绩从整个SUV市场来看并不算很高，毕竟在它们上面还有很多月销20000辆以上的车型，但这样的成绩在合资品牌SUV中则基本可以达到良好的水平。
所以，当2018年第一季度柯珞克发布后，其首先要挑战的目标就是月销量8000辆的成绩，以目前这款车型的各方面情况来看，其如果价格合理的话，这个销量还是值得期待的。
柯珞克与柯迪亚克将会如何布阵？
既然柯珞克国产了，那么和柯迪亚克的关系也就成为了很多人关心的问题。无论是从车身尺寸还是车辆定位来看，这两款车型并不会有任何冲突。柯迪亚克主打中型SUV市场，而柯珞克则主打的是紧凑级SUV市场，价格也会有着一定的区分。
从目前市场上的情况来看，柯珞克与柯迪亚克之间的市场布阵有些类似于现在上汽大众的途观与途观L，两款车将上打主流中型SUV，下打主流紧凑级SUV。
对于上汽斯柯达来说，柯珞克在加长后，它的定位是在YETI与柯迪亚克之间，它的使命是与YETI和柯迪亚克一起覆盖小型SUV、紧凑级SUV和中型SUV三大SUV细分市场。
总结：
从柯迪亚克的推出到现在柯珞克的到来，斯柯达已经以最快的速度将中国市场的车型与欧洲同步，并且还会针对中国市场进行一定的针对性改善，这些都表明了他们的诚意。2017年4上市的柯迪亚克现在每月基本可以保持5000辆左右的销量，而相信柯珞克到来之后，它的销量更值得期待。
对于现在的紧凑级SUV市场来说，柯珞克的到来是一股生力军的进入，高颜值、大空间、高配置，这些柯珞克所拥有的特点让它完全有能力将一直以来都相对平稳的市场搅乱。而对于消费者来说，一个搅局者的出现只会给他们带来更多的好处，更何况它还有着很强的自身实力，可以说明年合资紧凑级SUV这一细分市场将会呈现出十分激烈的竞争，柯珞克这款对于上汽斯柯达来说极其重要的争夺市场的车型十分值得期待。
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