日本街拍的系列内容最近更新的有些慢了，还好库存够多，现在又来了，Vol.25，真不知道这个系列会持续多久，反正对于真正喜欢车，喜欢日本文化的朋友们来讲，绝对是福利！
日本作为我们一衣带水的邻邦，虽然在历史上有很多需要我们铭记的故事，但是作为喜爱汽车的我们，不得不承认在汽车工业和汽车文化方面确实有太多太多值得我们去学习的地方。我们开辟了旅行街拍这个专栏，并且已经来到了第16期，我们继续通过日本街拍的视角，将一些游走于街头巷尾的经典货色、稀有货色，辅以简单的文字，不定期的呈现给诸位。不论看后对您是增长逼格、灵感启发，亦或仅仅是打发时间，希望大家多多支持。
看起来略有些“呆萌”的马自达Bongo Brawny，作为马自达用来与丰田海狮竞争的车型，在80-90年代还能与海狮抗衡一下，但自1999年期Bongo仿佛被马自达遗忘，一直没有进行更新换代，继续用着老款的车身与车架进行“拉皮”销售。图中这台Bongo Brawny属于第三代Bongo的衍生车型，相比普通版车型它改为平头设计+长轴设计，更大的空间带来了更强大的实用性；有趣的是Brawny虽然是第三代Bongo的衍生车型，但是却与第四代Bongo同期发售。海外市场的更名为E2000，外观上与本土版略有差异，并且这台车还被三菱冠以Delica Cargo为名销售。不知道各位见到这台车时会不会想到“Project D上山了！”，因为Project D那三台默默无闻的后勤车便是马自达第三代Bongo，看来高桥兄弟还真是马自达忠实客户
充斥着各类K Car的车流中突然出现一台方方正正的LC71，仿佛是穿梭时空而来。听声音还是一款装备柴油引擎的型号，很有可能搭载了3.0L 1KZ-T柴油引擎。相比LC71，笔者更喜爱LC76，因为五门款看起来要协调不少
与大多数人印象中的翼豹不大一样，这是一台特别庶民，看起来甚至有些“可怜”的七代Impreza Wagon 1.5i（GG2），完全一副实用买菜车的样子；这台车装备了一台1.5L EJ154引擎，最高输出100hp，一看就是大大的良民。翼豹还真不都是那么凶神恶煞，在日本这种普通版翼豹能见度很高，特别是Wagon车型，能看出人们对这台车的欢迎程度。转头一想，别说什么STi和WRX了，曾在国内销售的九代2.0R都可以算作高配了
隐匿在小巷中的第九代大发Atrai四驱版（S210），早年间国内各种小面其实都是这台车衍生而来，而且貌似当年长安生产国一批与Atrai外观完全相同的版本。第九代Atrai还有一款装备1.3L引擎的型号，名为Atrai 7（S221），因为排量更大，K Car能享受的福利就跟Atrai 7无缘了。虽然这台Atrai看起来有着岁月留下的明显痕迹，但配上夕阳西下与安静的小巷，好像动画中的场景浮现眼前，有了一丝不真实的感觉
依旧处于服役状态的初代力狮（BC5）太田市消防厅用车，看起来还是那么光鲜亮丽，红色的车身再配上警灯，真是特别帅，放大图片还能看到那颇具年代感的座椅套。有趣的是见到这台车的地点距离群马斯巴鲁工厂并不远。反观国内的公务用车，可真达不到这个标准
第一眼就给人一种不务正业感觉的Crown Estate Athlete（JZS171W），从Super Autobacs离开时还发出了双片离合特有的哗哗声，原装自动波箱应该已经被抛弃了，看来这台车还真不是个善茬。Crown Estate Athlete腹内可装着一台1JZ-GTE涡轮引擎，毕竟运动版总要有些能拿的上台面的东西。日本本土有着不少“脑洞大开”的人拿这台车更换手动波箱，再经过一番大改之后玩儿漂移的，这台很有可能就是其中之一，再多说一句，白色车身配上白色的Kiwami可真是太帅了
不得不说，RX-7 FC还得是后期版更加漂亮，Tubro II装备的小前唇与尾翼更是加分。车主更换的这套RS Wantanabe轮毂也颇具品味，散发着一股90年代初的纯粹old school味道。看到这个颜色突然想起《湾岸Midnight》中初期帮助主角调教老Z的酱油人物小廣，另外我就真想说说那些各种主流媒体，一看见RX-7就提高桥凉介、高桥启介，你们是不是只看过《头文字D》啊？还是电影版的……
特别有样儿的第三代本田Life（JB1），Fabulous包围与轮毂上身，令这台小车看起来稳重了不少。相比Fabulous官方那台黑色Life展车，白色反倒多了一分素净的高级感。车主还把车尾的车标改为讴歌“掩人耳目”，后窗的贴纸也都挺凶的；看来车主是个会玩儿的人，玩改装车有想法是很重要的，能把Life改成这个样子就是本事
原本以为是一张费片，后来就没舍得删，回来一看，甚是美艳！
横滨NISMO展厅外的停车场没见到什么亮眼的日产车，倒是见到了一台亮眼的力狮（BLE），但这并不是B4或者2.0GT等型号，看前杠与机盖就能发现是一台后期版的3.0R，250hp、300Nm的EZ30D 3.0L水平对置六缸引擎与五速自动变速箱的搭配也能令这台车有着一定的性能表现。用3.0R车型玩姿态或许也是个正确的选择，这套Work Seeker FX轮毂的款式与力狮蛮搭配，车身高度与前后轮倾角都控制的恰到好处，看起来就让人很舒服的一台车
一转眼WRX STi都发布小改款了，S208也在前几日的东京车展正式展出了，真是时光飞逝。虽说小改款WRX STi向舒适性做出了一些妥协，并加持了一些电子系统，但斯巴鲁在性能车领域坚持了这么多年，做出一些改变也是难免的。估计距离WRX STi换代的日子也不会太久了，下一代究竟会是什么样子，还是个未知数
在天桥上就听到一阵低沉的排气声，不一会就见到了真身，原来是一台六代菱帅，不不不，六代Evolution；这套子弹镜很对味，那个“可调角度车牌架”越看越像是扎带简易自制的...开车的是位大爷，可能是依旧坚持着自己年轻时的信仰不愿放手吧
由初代大幅度改良而来的2代Evolution，前后轮距增加了15mm与10mm，还配备了防倾杆，换来了更优异的操控表现。笔者认为EVO2的样子可以算是EVO车系中最“扮猪吃老虎”的，没有夸张的大尾翼、大雾灯、宽体轮眉等经典元素，但气场可一点儿也不比同门兄弟差
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