这是去年别克品牌日活动现场，眼前的这辆车也并非君威而是别克Avista双门轿跑概念车。如果未来君威长这样，卖不好我直播吃翔！再加大点难度，还得是加价卖！
而最新一代君威已跟大家见面，就在今年的7月份。君威你没什么印象？我说那个前脸大獠牙的君威GS你总该记得了吧。
大家好，我是兄弟检车小编，今天我就来交一篇别克君威的检车作业。
其实我一直有个疑问，不知道大家是否有同感。君威销量一直不错，但君威GS仍旧是少部分人的选择，其销量也是不忍直视。那些目标消费者，买车也就两种想法：喜欢运动一点的，估计很难将运动跟别克扯上关系，说的直接点，不用对比君威GS就已排除在外了；而偏向家用取向的，这个预算可以买到品牌更高、舒服又有面子的车，比如宝马3系、X1等。即使是最新的君威GS，又有多少人原意砸钱买多出来的大鲍鱼和CDC主动式悬挂上？
但厂家还执意要生产，是为何？求知欲爆炸的我查阅资料，终于搞明白了。就好像辉腾之于大众品牌，布加迪、保时捷、奥迪之于大众集团，提升品牌、集团形象的作用远远大于盈利能力。类比君威GS，很多普通君威车主买来换上一套GS的运动套件，再加上个GS Logo，就已经完成了爱车的运动化改造。可以说这车本身定位就不是走量的车型，而是让变得更家用的君威，留给喜爱运动感的消费者一种选择。说的直白一点，就是标榜自己有造运动车的实力！
说了这么多，我们进入主题。今天所检对象不是别克GS也不是最新君威，就只是普通老款君威。没兴趣？什么车不重要，重要的是来学二手车知识！
首先要说的是在检车前，客户跟我简单讲了一下此车的情况，但给我印象最深的是全车改色了！听起来可大可小，小到只是简单改色换个心情，大到改色试图掩盖不可告人的秘密。并且客户再三叮嘱我一定要检测到位，所以我的职责跟使命告诉我，是时候表演真正的技术了。
车型介绍：别克君威 2009款 2.4L 旗舰版
出厂日期：2009年9月份
行驶公里数：13万多公里
新车指导价：25万
这一代君威已经没有了公务与老板的气质了，更多的是年轻时尚，主打驾驶，在运动的道路上越走越远。外观没什么好介绍，我们检车开始。先看外观完美度如何：
绕到车前部，看到此车前保险杠有明显缝隙，庸无质疑肯定是拆卸过。
这是前挡风玻璃，其生产日期为2012年，而此车出厂日期是2009年，结论不用我说了吧。看到这一茬，我更加确定全车改色定有蹊跷。哦，对了~补充一下之前此车是红色，改成了现在的白色。
大概就是这样的红，凑合看吧。咦？我怎么流鼻血了？可能是我晕红吧！
外观一圈检查下来除了拆卸缝隙外，没有刮痕。看来全车换色更新时间不久，卖家保护的很到位。接下来检测车身板件，后喷漆是肯定的，主要看看是否钣金。
为了证实一切都是按我的思路发展下去，特意多测了几个值。没毛病，除了改色喷漆还有钣金！而且钣的很夸张，说明撞击的也很厉害。是不是觉得有点看头了？我们接下往下看。
打开发动机盖，给我第一感觉不是它的干净，而是外白里红的那种辣眼睛！检查发动机及机舱内各部件，首先看机盖情况。
别以为涂上白漆试图掩盖拧动过的痕迹，机盖固定螺丝拆卸过。
这是前翼子板固定板件螺丝也有拆卸痕迹。
助力泵固定螺丝的漆笔记号完好无损，没毛病。
减震顶角固定螺丝漆笔记号虽然还保留，但是有很可疑，仔细看中间有断开的痕迹，可能有过拧动。机舱问题能看到的基本就这么多，下面到车尾看看情况。
在检测两侧后翼子板内部的时候发现了后打铆钉的凸点，这在原厂车的状态下是没有的，为什么会让铆钉直接穿透铁皮呢？根据位置来判断是后保险杠的两侧杠夹子！
还有，我在看后备箱的时候并没有发现车备灭火器，也不知道车主拿去做什么用途了。但是给大家一个小提示，灭火器是车辆标配，最主要是起到安全保障，其次是年检时是要检查是否都齐全。所以重几斤也不会影响你加速费你多少油，安全第一！
下面，我们再到内饰检测。
内饰也不多做介绍，直接找问题。
在进入驾驶室之前，检测车门固定螺丝。发现了三个车门的固定螺丝均有拆卸痕迹，是撞击后的修复还是拆下来喷漆呢？不敢武断下结论，我们接下往下看。
磨损成这逼样，再想想09年的车，再看看仪表盘的13万公里数，好吧，原谅你了！
此处是座椅固定螺丝，很明显被拆的一塌糊涂。
两侧安全带生产日期为：2012年6月19号，后更换！安全带都换？如果换做我，用久了加上卡其色又不耐脏是有可能后更换，但是像我这样追求完美的人毕竟少数。所以这里更可能的是事故导致更换。
这个遮光板上的镜子盖板一开就会掉，可能卖家觉得这是无关痛痒的东西，没必要花钱更换。内饰检测基本完了，存在几处疑点，接下来路试，感受一下动力质感如何。简单说一下吧，暂时检测的车况不是很友好，但是路试起来底盘还是相当紧致，在急加速急减速的表现上，不说很满意，年限跟公里数摆着这，买家满意才是硬道理。我们回到修理厂上架看底盘：
由于冬季来临，天色渐黑的早，我们只能打着灯看底盘了。
排气管尾端刚换不久
后防撞梁固定螺丝发生了位移并存在拧动痕迹。
前雾灯从内部来看崭新无泥，应该是跟排气管同一批更换的。
前防撞梁的固定螺丝也有拧动痕迹和明显的位移。整个底盘检测下来可以判断，此车前后均有撞击事故存在。
刹车盘磨损比较厉害，后期使用需要及时更换。最后OBD读一下内心真实信息：
惊人的13条故障码，电子的、机械的应有尽有。造成这样的结果只有一种：瞎开+猛操+撞击+保养不到位。
这个时候，我之前提交的车辆信息报告也出来了，我们一起来看看吧：
维修报表跟OBD检测出来的结果不谋而合，这个报表我比较在意的是：车身结构有过大维修、车身覆盖件全军覆没！又到了划重点的时候了，这是事故车！
说到这里，检车基本接近尾声。我来做一个总结，这还需要总结吗？认真看的朋友也都知道是什么车况了，但凡是事故车，该坏的地方没一个好，没坏的寿命也折一半。所以，最关心的还是卖多少钱。卖家报价6.5万，客户本来就嫌价高了，我再把车况跟客户说了之后，更是一脸嫌弃。跟卖家撂下一句话：车况我知道，4万卖的话，我马上掏钱！卖家表示回家跟老婆商讨一下再给答复。后续如何，我就不得而知了~我也在网上查了一下此车二手行情，一车一况大家仅供参考：
哈哈，我就欣赏客户这股吊劲儿！直接杀到4万，把卖家吓得回家找老婆了。
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