取消后视镜真的有必要？汽车设计师上班没事干了吧

对多数车主而言，后视镜就像是车主长在背后的眼睛一样，安全出行的得力助手，是汽车的必备零件之一，后视镜的存在就像车轮一样理所当然，没有什么理由—这个必须有而已。（部分国家也有明确法规规定汽车必须装备后视镜）

后视镜可以拯救驾驶者的脖子，不用东张西望一心多用还要兼顾驾驶，也不用像以前的赛车比赛副驾有专人充当“人工后视镜”，手忙脚乱应接不暇。驾驶者可以通过内外后视镜获取汽车周边范围的情况，扩大了视野，避免预防事故的发生，安全出行。

这个可以有

但后视镜也不是万能的，真到用时方恨小，一面巴掌大的小镜子在汽车这个庞然大物面前，发挥的作用虽然大，但是缺陷也同样存在：首先汽车结构和后视镜自身就会造成盲区，遮挡住部分视线，其次在停车等一些空间有限的情况下，后视镜也发挥不出作用，在窄胡同还有可能被撞掉。在夜晚、雨雪等自然条件不利的情况下，后视镜的作用也受到很大限制。

为了弥补缺陷，先是材质上采用双倍率后视镜或加装凸面镜，而后随着智能化的普及，智能后视镜、360°摄像头等配置广泛运用开来。例如凯迪拉克CT6中装备的流媒体后视镜，直接将后视镜变为显示屏，通过摄像头实时传达的高清画面让车主对周边情况有更全面的认知。此时后视镜中镜子本体就变成了可有可无的存在。

这个真没有

于是在一些类似宝马i8等概念车上，就彻底的把后视镜取消，直接用三个摄像头＋一个专用显示屏代替，司机可以直观实时全面的了解路况情况。盲区消失的同时，镜子状态也彻底没有了。

概念车代表了未来汽车行业的趋势，但是有那么一个国家却早早的将无后视镜实现了。它就是印度（比如印度塔塔集团旗下生产的NANO相关车型，就没有装备后视镜）。印度的交通道路状况较差，道路破且窄，街头拥堵无人指挥，后视镜占空间，不利于超车和并行。行人众多、车速缓慢的情况下，后视镜不如驾驶员肉眼可靠方便，于是后视镜就变得多余，变为“选装配件”了。

上图来自印度新德里街道，可见真的有很多车的后视镜只有一个甚至一个都没有，为了省钱真是什么事都做得出来？现在拥有世界级八大汽车品牌的日本表示也将取消后视镜，并且通过了相关法律，据日本亚洲评论报道，取消传统汽车后视镜的汽车预计将于2018年实现量产。不少准车主担心没了后视镜的日系车还敢买吗，用不惯咋办？

当然可以买，首先我国明确有法律规定出厂车辆必须有后视镜装备，所以取消后视镜的日系车进了我国也会加上“小耳朵”，即便日后镜面后视镜推出历史舞台，也会有更为先进完善的设备进行取代，开启新的加乘体验。