这个年代对于车迷而言真的是且买且珍惜行乐须做得最榜样的莫过于我们V8哥在得知停立刻跑去抢购其实当时我其实有往4S店方向跑而且只穿了条底裤便跑下楼结果去到4S店才我根本拿不出30万来……
在严苛的法规底下性能车进入中国简直无望之前本田不是说想引入Type R从现状来看可能性真的近乎为0
前几年一直在说有取代自吸的趋势这个过程真的是温水煮青蛙在不知不觉中自吸已经濒临绝种让你十秒内数台现售3.0L以的自吸车出来90%的人立刻歇菜连钟情于自吸的宝马法拉利都做还有什么爱情
对于车迷而言真的要珍惜眼前人有人会说我只有一台1600cc买菜车还有什么可真不是过几年可能连汽油车你也开不到最近被热议的一条新闻就是中国正研究制定燃油车停售时间包括德国在内的欧洲多国都已制定了燃油车停售时间表甚至进入汽车文明的印度也提出要在2030年前禁售燃油车难道TukTuk车全改为
沃尔沃这个boy算是蹭了个热点声称在2019年停售纯汽油车其实沃尔沃是玩了文字游戏说的是欧洲各厂正推行48V轻混这种轻混结构基于原有的系统等于把电机做同时加入动能回收之类的车功能相对于传统结构轻混基于系统整台车无需作太多重新设计在全系车型里推广欧洲将迎来更严苛的法规轻混这种方式很便于厂临急抱佛脚
说回我们国家家普遍认为燃油车停售时间会迟于欧洲概在2035年看似这个日期离我们还远可是双积分政策却实在地逼近所谓双积分就是燃油车和新车同时计算于标准值的会面临处罚甚至面临关停
其实我们无需去研究双积分背后的复杂公式说白了就是这个政策会逼着厂多造新车用来冲抵燃油车产生的负积分所谓的负积分会在燃油车于某值时产生目前造SUV控制又做得在双积分下就只能多造新车来均值了
造新车的好处不限于此新的正积分类似于碳排放额在厂之间交易想象类似蔚来威马这些只造车的企业除了卖车之外还向各厂售卖自己的积分怪不得连德国人都跑来中国成立车这个德国人就是家熟知的戴雷车名为拜腾尽管戴雷这个名字很有震慑力但不得不说拜腾目前仍处于PPT造车的阶段概念车里贯穿整个舱的1.25米长十多年前在奔驰的概念车里早就见过
最近一桩合资新闻让人福特和众泰设立合资公司难道福特了众泰的皮尺部其实福特的是众泰新车最的途径莫过于把众泰的新新logo来卖用以冲抵福特的负积分
表是国内各厂现阶段的积分表可见福特是最的负积分灾区其次就是专卖SUV的长城当然啦长城也有了类似动作直接收购没几人听过的御捷车类似的众和江淮的合资也是双积分下的对策
光看厂们的反应就双积分制度威力有多威力得甚至让德国总理默克尔为此来游说中国目前已到成果就是双积分制一年推行目前中国是全球新车产量最的国家十有八九想搞之类的东西
从已造成的影响来看双积分制国外厂像中国新企业掏钱来买当然啦双积分跟政策一样都潜在劣币良币的众泰成为合资方就是个例子
目前国内车简直跟玩具车一样一试就用来套政策红利好了我也不想去讨论这种苦仇深的话题总之对于家里那辆烧汽油的买菜车我会珍惜每一次跟她共处的时光
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