我最近比较关注两个新闻一是问世3年的超跑GK5要出了现在海外已经市中国市场也会跟进而另一个是全新一代POLO也已经在海外发布第六代POLO基于MQB平台尺寸了不少配置和设计也相当潮流朋友开始对POLO这款车恢复
不过从销量来看这几年型车的生存环境不怎么好随着新一轮的消费合资型车近5年来的产销量都是呈现出下滑的态势貌似还没好转的迹象原因很因为同等的我们已经买到不少级别更的合资特供车加同级别的型SUV也越来越多型车份额就被抢过去了
想想好几年前型车还能满街譬如家的POLO206日系有马2真是一片繁荣这些车不仅入流车又够判断位置都相当
它们基本都在4米以内掉个头都相当的是去老城区那些人多的横街窄巷开过去很看着旁边那些车更是说不出的快感因此那时候的型车受到朋友是女士的
看到新时代的型车已经变得越来越配置变得更级发福也还有些型车的甚至已经达到10年前级的水平这对用户来说是但在我看来型越来越反而在原有的特点和
倒是现在的型SUV是越来越虽然它们不见得有多性也不见得多但就是凭借SUV的形象以及平民化的就能不俗的销量成绩过万的月销量也只不过是家常便饭不有首次购车的消费者真的坐得看得远的感觉加SUV的形象会给不太懂车的消费者一种更有的心理暗示走烂路好像更或许这是SUV的原因之一吧
但是在我看来符合未来城镇家庭用户用车需要的型车应该是型MPV
家如果去过日本或者比较日本的话会街巷最常看见的车型除了轿车以外就要数MPV了或者按本地人的叫法应该是Minivan
这是因为早年日本经历的出于对的忧患意识让老百姓对车的需求变得极其的就是为了生活的同时能够担负载更多人的功能这样一个家庭只需要一辆车即可日常需求加日本公路路况好性的顾虑MPV就成了的选择
尤其是最常见的K-CAR绝部分都是MPV的因为日本对K-CAR的尺寸有控制倒是对度只要不2米都所以向发展的方盒子MPV就成了车型另外由于购买K-CAR不需要位证明以用最少的钱办最多的事心理出发当然要最化地榨取它的使用价值所以这类车虽然但是却很而且还有非常多的设计更是继承了微型车的这跟日本房子设计风格类似住过日本酒店的朋友也懂但K-CAR纯属日本用车环境下的产物到了我们国内能
再一级的型MPV却非常未来家庭用户的需求在日本销量的型MPV就要数丰田的SIENTA和本田的FREED了这两款车在设计和定位都是非常相似都是在各自的A0级车而来也就是我们非常的致炫和
它们融合了MPV和型车最显著的特点在并不尺寸的里放进三排座前后悬尽量做同时保留了门和的设计
这样的MPV是最的卖点它们都5-7座的版本根据的需求去选择虽然的很裕但至少一家人的出行需求是家里有2-3个孩子的家庭关键是的布局相当移动的范围很收折起来也很
最为出彩的是真的相当佩服日本的车厢设计工程师在这么的里挖出如此多的像变一样对于有孩子的家庭用户来说是一个福音因为身边的会的多而这些完全按照他们的需求出发设计就很能显示出设计者的和了
相比型SUV同样是型车平台衍生出来的型MPV在中国就是个空白的市场其实这类车功能性更平时家用对和装载的会比型SUV有更的是它们型车最的就是在的街道穿梭你可能会说我们的神车不也有类似的吗对但它毕竟是更倾向于当一个工具而不是面向生活化的家用MPV方向贴近一点的应该是
此前一直有传闻广本和广丰都向把FREED和SIENTA引进到国内投产这消息听起来还喔我自己也对它们挺有呢同时这也给们提个醒趁市场目前空白如果抢占先机这样的产品说不定会变成下一轮的增长点因为的成功已经了这类性入门MPV的市场潜力是很的
发表评论
全部评论