假如时速4000公里的超级高铁实现 它该怎么去刹车呢

今天还是继续时速4000公里的超级高铁的话题，前两天都是在说假如这种超级高铁能够实现，会怎么怎么的，今天小编从另外一个角度，当然，是个人角度，我们看到这个4000公里的超级高铁，会去思考两个问题，第一个就是怎么刹车，速度这么快，怎么让它停下来，第二个问题，用什么材料来制作这么超级高铁。

假如时速4000公里的超级高铁实现，它该怎么去刹车呢

小编参考了网络上一些资料，当然，以下都是自己结合网络资料，一些不切实际的想法，可能科学性上面没有，但确实是自己视野范围内自己的个人思考。时速度4000公里的超级飞列，实现可能要借助几个条件，第一就是真空管道，第二就是磁悬浮来降低摩擦力。如果是朝这个两个方向前进，那么刹车，笔者认为会有两种方法来对应，第一，比如广州到武汉站运行列车，超级高铁想在武汉站停靠，那么一过岳阳站，可能到赤壁这里吧，肯定列车就要慢慢进入一个空气稀薄的真空管道，然后真空管道这里的空气越来越多，甚至，快要到站的时候，为了迅速把速度降落下来，还要注入稳定的气体，例如氖气或者氦气，当然也可以是氧气，这三种气体，稳定性最高。总而言之，这种气体的注入是一个从稀薄到浓密的过程。这时候，你心理可能就有一个想法了，这个真空管道注入气体，那么真空管和这个有气体的管道该如何隔开，否则气体一直扩散，不是整个管道都有了吗？这时候就需要用船闸一样的装置了，有气体的那个管道有一个闸门给关上，而且这个闸门肯定也需要特殊材料，能够承受超高的大气压强产生的巨大压力。这里有一个逻辑，时速4000公里的超级高铁如果在真空管中运行，列车里面是正常空气浓度，外面是真空，列车本来就需要，能够承受超高的大气压强产生的巨大压力的材料制作而成。不过，今天在航空航天中，人类发射的宇宙飞船去真空中，没有任何问题，蛟龙号在深海探测中，也承受巨大的压力，那么，说明早已经找到了能够承受这种压力的材料。

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现在来说第二种刹车的方法，列车如果用磁悬浮来降低摩擦力，那这个就好办了，就是列车在运行过程中，需要摩擦力的时候就不断加大磁的吸引力，同样举一个例子，北京到上海的列车，因为速度快 吗，可能一过杭州，就要不断的加大磁的吸引力，从而慢慢的降低车的速度。这里就提到一个为何要慢慢的降低车速呢，因为人对加速度的感觉是比较敏感的，有些人加速度一大就会受不了，不过，可能你没有想到，194年约翰・保罗・斯塔普博士,开始以自己为对象，做各种人体过载和冲击承受力试验，1954年斯塔普博士在美国新墨西哥州创下人类有史以来最快的加速和停止纪录：46.2G。恐怖吧，这个承受的加速度之最应该超出了你的想象吧。研究结果表明只要有适合的姿态和防护装备，人体至少可以承受45g的过载而不会死亡。这什么意思呢，你跳起来，掉下去的加速是一个G。当然，考虑到超级高铁造出来是给所用人乘坐的，因此加速度至多就一两个G。现在上海造出来的磁悬浮列车采用的制动方式有两种：电制动和机械制动，今天的一些研究肯定会应用到将来的高科技上的，高科技不可能是空中楼阁，因此，将来这个超级高铁也可能会应用 今天上海的磁悬浮列车刹车方法，当速度高的时候用电制动，速度地的时候直接机械制动了。

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此外，小编还有两个脑洞大开的刹车方法，比如用些什么稀泥膏，比如超强气垫，比如经过一个大水池，超级列车快到站之前要冲过这些障碍，从而得到减速，不过，相比上面的空气注入法，以及磁悬浮压力法，笔者认为还是有些不切实际。

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疯狂医生本人肖像，注意严重充血变形的

假如时速4000公里的超级列车出来了，这种列车运行起来就犹如子弹，导弹一样飞快，想想这是多么美好的事情，上午在黑龙江看雪，一个小时候就可以在海南岛洗海水澡。游子的概念将彻底消失，只要你高兴，不管你在北上广深哪里工作，随时可以回老家去看看，在乡下的别墅里住上两天。

假如时速4000公里的超级高铁实现，它该怎么去刹车呢

话题一下扯远了，今天我们讨论的是超级高铁会如何去刹车，当然，都是个人看法，不知你看到这篇文章，会想到哪些刹车方法呢？