汽车超市开业仅一个月便败下阵来 是这种超市销售模式有问题吗？

在上个月初，国家出台了一系列汽车销售的政策，不仅明令禁止4S店恶意加价，更是打破只能卖单一品牌的垄断，让更多的资本进入汽车销售行业与4S店同台竞争，让消费者在购车的时候有更多的选择。

但新规已执行至今，4S店并未有丝毫改变。一边变相加价，一边早已和汽车厂形成利益链条，不会出售其他品牌的汽车。 所以，这个时代需要像马云一样的颠覆者，只有像电商冲击传统销售行业那样，4S店的利益受到重大影响的时候，才会倒逼4S店进行一系列的改革，让消费者得到更好的购车服务。

▲苏宁汽车超市开业

汽车超市开业仅一个月便败下阵来 是这种超市销售模式有问题吗？

自从7月1日新《汽车销售管理办法》出台以来，关于汽车新的销售模式就成了人们热议的话题，苏宁也是顺势而为，在7月中旬的时候推出了苏宁易购汽车超市，首家店开在了南京新街口。

如今，苏宁汽车超市开业也一个多月了，从最初的人气爆棚，到如今的门可罗雀，苏宁的汽车超市就像是体验了一把坐过山车的感觉。那么究竟是汽车电商这个模式有问题还是苏宁本身自己有问题呢?

▲门可罗雀的汽车超市

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据了解，苏宁易购汽车超市定位是集新车销售、二手车销售、汽车后用品于一体的超级卖场，然而实际情况是，约三分之一的展厅被划分给了做汽车金融和租赁的“平安车管家”，还有三分之一是各类汽车精品超市，最后只有三分之一才是新车展示的地方和其他内容。作为汽车超市，这样的布局略有本末倒置之嫌。

而且车型款式少，价格没有比4S店优惠，没有试驾的场地，销售人员的专业性也不高，很多客户的问题都解答不了，导致消费者的体验感不佳，所以过了最初的新鲜感之后，也只能是门可罗雀了。

▲糟糕的日产4S店和售后

汽车超市开业仅一个月便败下阵来 是这种超市销售模式有问题吗？

其实现在很多人都已经对4S店怨声载道了，那为什么还要去4S店?那是因为没有选择。这也是苏宁汽车超市开业的时候受到众多关注的原因之一。例如东风日产的4S店，就是常年在网上汽车投诉平台投诉榜的排名都是比较靠前的，早几年3.15的时候还被央视曝光过日产4S店的乱象，但是至今仍然看不到有多大的改变，还是一如既往的坑。

东风日产不仅是4S店的乱象丛生，连厂家的售后服务也很糟糕。根据网上的专业汽车投诉平台—汽车投诉网的统计，在去年的2016年里，涉及东风日产的投诉达到226宗，但是来自厂家的投诉处理始终非常低，仅有74宗。另外，东风日产的投诉量累计已经接近2000宗，但是来自厂家完成投诉处理的仅仅只有568宗。

▲总结

汽车超市开业仅一个月便败下阵来 是这种超市销售模式有问题吗？

现在的汽车超市才刚刚起步，销售模式还存在很大的弊端和不足，还需要不断的去完善、去摸索。虽然目前苏宁汽车超市的状况不是很好，但是也不用急于否定汽车超市这个模式。这毕竟是一个新生的事物，经历一些挫折是必然的。以目前人们对4S店的乱象普遍不满的情况下，随着资本的不断涌进和销售模式的完善，相信汽车超市终有和4S店平起平坐或者是打败4S店的那一天，无论是哪一种结果，都是会让消费者得到更好的购车享受和服务。