首台移植2.5发动机的马自达昂克赛拉

武汉人90后，自己2.0昂科塞拉已经开了25000公里，但苦于对动力的追求，很久之前就萌生换发动机的想法，无奈苦于没有门道搞到2.5发动机，一直郁郁寡欢

最发现武汉雷总可以换2.5机头，而且还是全新发动机，于是拿起电话联系雷总，确定没有问题，谈好价格，立刻支付定金订购一套全新发动机。

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我问雷总我应该算是在武汉首台换2.5机头的，但技术售后不用担心，广州总部会派技术人员过来辅助安装，所以找雷总放心

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武汉真热啊38°啊~

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电瓶进气已被拆掉

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开始拆电脑，师傅说这个东西贵哦

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全新2.5登场，干净啊哈哈，马上就要上车了首台移植2.5发动机的马自达昂克赛拉

下面几张新发动机特写

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就要开始拆进气排气

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拍个安装位装后距离会非常近! 2.5几乎快挨到旁边

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拆线束马上要开始掉发动机

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拆下来的2.0进气歧管与2.5对比，仔细看还是很大的

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准备抬出来

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最后检查

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直搞到晚8点才搞出来真辛苦啊

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第二天广州老师登场

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清洗安装新机头

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变速箱要和发动机装起来

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吊进去也麻烦我一直在帮忙就没有拍几张

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正在固定鸡脚

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老鸡脚不能用，要换2.5鸡脚才能用啊!有点难对啊

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鸡脚位对调半天

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终于固定

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开始还原

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加防冻液机油 还有变速箱油

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排气要改，排气量变大，排气管也要换大口径

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尾端照片

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ECU匹配

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武汉的夏天真热到不行，经过漫长的等待，已经是下午7：30分，出来点火试车测试数据，然后将数据反馈給包哥，包哥将根据本车数据重新编辑，跟换了发动机后的小昂数据，再发过来，直接写入本车ECU。

相信大家最关心就是换完后的驾驶体验，由于原厂没有2.5发动机配置的昂科塞拉，小弟也算是武汉第一台换2.5的小昂，以下便是本人初步驾驶感受：

1、启动很暴躁，配合更粗大的全段排气，点火就感觉气势汹汹，发动机声音异常浑厚。

2、即使开空调，和不开空调的动力损失几乎没有，低扭前窜明显，强劲有力。

3、中段加速动力衔接更加直接，在开空调的状态下，60KM/H松油门再给有动力立刻反馈，没有任何延迟，相信不少2.0车主在中速松油门在给油门动力衔接不及时，满载时动力爬升不给力，2.5绝对没有这样的感觉。

4、速度100+之后，松油再加速，绝对绝对比2.0更暴力，楼主当时开空调车坐3人（加楼主）实测0-100加速8秒4，因为除了发动机，其余全是原厂配置，前轮打滑严重（前驱特性），车上3人同时感到动力异常暴力，弯道推头更加明显（万恶前驱）楼主人实测0-100不开空调7.64秒

5、后续小弟会更换轮毂，将原厂18寸轮毂轻量化，更换刹车，看看有没有更改4驱的可能