都从福特手中买走了豪华品牌，吉利和塔塔的命运却如此不同

每一次全球经济危机之后，就会出现大批收购事件，比如2008年那场金融危机前后，印度塔塔汽车收购了捷豹路虎，吉利汽车收购了沃尔沃，都是从彼时苦苦挣扎的福特汽车手中买走的。

这两笔收购当初都饱受质疑，而现在，两家公司的发展境遇也大不相同。

2010年吉利以15亿美元价格收购了瑞典汽车企业沃尔沃，七年过去了，如今吉利汽车的股价涨了六倍。2008年印度塔塔汽车以23亿美元的价格收购了英国豪华品牌捷豹路虎，九年过去了，股价仅翻了一倍。如果只看今年可能更明显，塔塔汽车股价下跌了21%，吉利股价上涨了155%。

为什么差别竟然如此之大？其实如果用一个形象的比喻来解释就是，你有没有和你收购的企业“拧成一股绳”。

豪华品牌最大的问题是啥？烧钱，成本太高。吉利发挥了自己在节省成本方面的优势，帮沃尔沃大幅降低了研发生产各方面的成本，同时还和吉利自己的品牌一道，收获了规模效益。双方一起打造了全新的CMA平台，吉利还顺势推出了自己的高端品牌领克，双方的融合非常之深。

再看塔塔汽车这边，可能为了保住捷豹路虎高贵的英国血统，一直强调它们的独立性，在外界看来这两个品牌更像是塔塔汽车的一个投资成果。而塔塔汽车自身还在到处找“门当户对”的合作伙伴，比如之前被大众集团盯上了，认为是可以一起节省成本的好基友，就派给了斯柯达。但是斯柯达权衡一圈之后发现，俩人并不合适。

哎呀，手握早了……

不可否认，从投资的角度来看塔塔汽车这笔收购非常成功，甚至可以说过于成功了，以至于塔塔汽车的营收有78%来自捷豹路虎，营业利润占比更达到了96%。母公司几乎变成空壳子了，子公司要多么拼命的努力挣钱养活全家啊。

再看沃尔沃呢，大庆产的车都直接出口到美国去了，母公司给了多么坚实有力的臂膀支持它啊。再看XC90，要是在福特旗下估计都没这个钱投给你搞这种旗舰SUV，但是在吉利旗下，人家不但投产了还拿了去年的北美年度SUV。

不过沃尔沃从规模上看依然不大，同样不管是捷豹路虎还是沃尔沃，都面临着豪华车市场激烈的挑战。而作为母公司，就目前的规模和在世界500强企业中的排名来看，塔塔汽车排名247位，吉利控股排名343位，塔塔依然领先吉利将近100个名次，两者在营业收入上的差距还很大（不过利润依然是吉利领先）。

当然了，塔塔汽车和吉利的这两笔收购也都没有超过十年，我们还需要从更长的时间维度去评判它的成与败。