Mustang GTT
当你们大呼Mustang GT才是真正的muscle car；称赞Ford GT才是名副其实地超跑的时候，超过800hp的Mustang GTT（Grand Turismo Tribute）便从你们的身侧呼啸而过！
早在2016年SEMA秀的时候，这款将Mustang和福特GT经典元素融为一体的Mustang GTT，一经出场就吸引了车迷的大片狂热。如果你难以想象作为福特旗下两款极具代表性的车辆会碰撞出怎样的火花，那是时候为你展示真正的精彩了。
Grand Turismo Tribute
混血的双重魅力
这辆车标志性的外观设计就是包含了Mustang GT和福特GT的设计语言，将两辆车最优秀的DNA集合到了一起。基于Mustang的外观设计，Mustang GTT的前盖延长并增开散热孔，前进气口增大，侧裙加宽加剧了Mustang的力量感。而尾部则是借鉴了福特GT的设计，搭配一体式尾翼、中出尾排的大型扩散器——一看便知，除了力量感，它也是一名速度型选手。
当然由Zero to 60 Designs团队创始人Pfitzer亲自操刀设计给马迷的礼物，不会局限于此。经手过500多辆改装车的成型，拥有着20多年的汽车经验告诉他，“金玉其外，败絮其中”是改装的大忌。所以这辆车的内饰也是不容错过的好戏。
独具匠心的内饰
如果说，由外观可以看出一个车主的“型”，那透过内饰就可以看出车主的“品”。Mustang GTT在内部的细节化改装上也是狠下功夫。客舱是定制的皮革，红色的双针切线让整车的运动感大幅度提升，而专门定制的扬声器面板、脚垫和带有GTT字样的Recaro座椅，标志着这辆车的独具匠心。
但是在此郑重说明，这匹马儿不止鞍好，它更擅长奔跑！永远不要小瞧这一辆暴躁异常的“混血儿”。
一触即发的动力
小C和各位一样，出生在一个不安分的年代。
内燃机的年代已然远去，电动机的时代逐渐开始。因此，小C在这里开一个新的栏目，给各位带来最新的技术，当然，这些技术不限于内燃机，混动系统甚至电动技术都包括在内。
而作为这个栏目的开始，今天，我们就来看看内燃机的极限：马自达Skyactiv-X，压燃式汽油机！
对于很多工程师而言，压燃式汽油机（HCCI）是一个伟大的梦。而今天，马自达则正是宣布其名下的HCCI取得了量产化的巨大突破！
在进一步聊聊HCCI之前，小C必须先来上点背景课程。汽车领域的内燃机的燃油主要分成两个：汽油和柴油。
汽油和柴油最大的区别来自于其的碳链，而因为不同的碳链，导致汽油和柴油完全不同的化学性质，最终的结果，就是机械学角度完全不同的两台机器：汽油机和燃油机。
由于燃点的问题，汽油机需要一个特殊的部件：火花塞，对气缸中的油汽混合气体进行点火。简单来说，就是引爆混合油汽来推动活塞做工。
而同样由于燃点的问题，柴油机不需要火花塞。一个非常简单的活塞对混合油汽的压缩就能够轻松点燃柴油。
从机械学角度来说，柴油机结构因为缺少了火花塞，因此更加简单。同样由于压燃的原因，压缩比可以做的非常大，从而增加燃油经济性。
然而，由于压燃的原因，柴油的燃烧不会非常彻底，因此诸如NO2这样有害气体成为解决柴油排放的重中之重。而汽油机则不会面临这个问题。
如果，能够在汽油机上作出压燃的方式，则柴油机的经济性和汽油机的低排放就可以完美的结合在一起。而这个，正是马自达这周带来的全新引擎：Skyactiv-X。
Skyactiv-X会成为马自达在2019年的主力引擎。马自达在声明中表示其解决了HCCI引擎量产的两大问题：压燃区域的最大化以及压燃和火花塞助燃的无缝连接。
这里肯定会有同学问，等等，为什么会有压燃和火花塞助燃的连接？
马自达在声明中表示，skyactiv-X仍然会使用火花塞。
在部分国家，由于天气问题，冷启动是无法通过压燃方式进行的。因此火花塞的目的就是在冷启动的时候对车辆启动进行帮助。
而同时，skyactiv-X将会使用马自达“超稀薄燃烧”方式。根据今年年初的信息，预计此类超稀薄燃烧的压缩比将控制在18:1-20:1上下。从机械学角度来说，这绝对是了不起的成就！
相比于现阶段Skyactic-G系列引擎，马自达预计Skyactiv-X可以提高20-30%的效率。相比于2008年同等排量的马自达引擎，其更可以提高35-45%的效率。
而同时，为了配合全新Skyactiv-X的特性，马自达将为这套动力单元安装一台全新机械增压器。从而获得超过10-30%的扭矩增加。在不牺牲燃油性前提下，获得更大的动力和加速。
如果，这台引擎是一台转子，你们会怎么想？
国内首辆法拉利LaFerrari Aperta。据悉这是国内首台敞篷版的LaFerrari，国内限量4台，全球也只有209个名额。
法拉利LaFerrari Aperta，为了庆祝法拉利诞辰70周年所推出的一款车，全球限量209台。和硬顶的拉法性能参数一致，就是一个硬顶一个软顶的区别。
我们知道，法拉利LaFerrari在国内的官方售价为2250万人民币，而这辆更加稀有的敞篷版车型的售价更是有望突破3000万。像很多限量版的车型一样，LaFerrari作为法拉利的旗舰车型，并不是有钱就能买到的，需要有一定的资质才能获得。比如至少拥有五辆法拉利，或者是Enzo的车主。不过即使是现在中了彩票，想买也来不及了，因为在2016年的巴黎车展上，200多辆的LaFerrari Aperta已经被预定完了。
敞篷版的拉法在车身上有明显的“70”字样和“1947—2017”标识，代表了法拉利从1947年建厂到2017年
和其它敞篷车型不同的是，LaFerrari Aperta采用的是手动拆卸的顶棚设计。官方提供碳纤维硬顶版和织物材料软顶版供车主选择。从图片可以看到，国内的这辆黄色版车型，采用的是织物材料的软顶设计。
内饰方面，基本维持了Laferrari的设计风格。只不过一些细节的地方会有特殊的标识。例如副驾驶前面的LaFerrari Aperta字样。以及在后座上方安装了防滚架。
为了让这辆Mustang GTT拥有更强大的动力，Zero to 60 Designs团队也对它的发动机进行了全面的强化，在原有的5.0L V8的基础上，加装了ProCharger增压机、Magnaflow双排气，和来自Pro-Street-S的特殊悬架（以上3种配件均是著名的汽车改 装配件公司）。还针对ECU进行升级，已达到Mustang GTT的最佳性能。随着车子动力的升高，该公司声称这辆车有超过800马力的动力，已经完全超过了 600+福特GT跑车的马力评级。同样也对车子的制动系统以及轮胎进行了升级，采用了更大尺寸的Brembo刹车和倍耐力P-Zero轮胎。
如果福特GT的光环让你望而生畏，那这辆稀有！并糅合不同气质的Mustang GTT一定不会让你失望。
Mustang 车主都知道，拥有一辆Mustang，就是惊喜的开始。你永远无法挖掘到这辆车的改装潜力有多深，毕竟“一千位Mustang车主，就有一千辆Mustang”！
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