每个城市都应该有一条山路，但也有可能没有

去重庆开了两天车，小巧的Car2go动力孱弱到上山都费力，即使切换到sport用接近8升的油耗，它还是在每一个坡上艰难爬行，甚至连一个坡度稍大的匝道都是用发动机的生命在咆哮，但是速度纹丝不动。即使这样，我还是从这辆小车的方向盘里，找到了一点点有关于驾驶的快乐，不是因为车，只是因为山路。

每个城市都应该有一条属于自己的山路。重庆和杭州属于过分多的城市，而上海和北京，则是严重匮乏的城市。

没有山路的夜晚，我只能在上海熟悉的路口找到一点点弯道的感觉，高架匝道上是我感受类似山路弯道的唯一机会。山路是每一个城市玩车的灵魂。但这资源没有任何人工的力量能改变，只有大自然力量才能完成，修路的人永远会奇怪，为什么有些人会对这些又陡有危险的路感到有兴趣，不过是因为这些人在平路上走久了，疲倦了。

那句话怎么说来着？在去平坦的路上曲折前行。跑山的人大多不过如此，在别人眼里，这只是一条没有什么意义的山路罢了，但是在他们的眼中，这些弯曲的路，是那么的与众不同。

感谢中国地大物博，有众多美好的山路可以供我们奔走，暂且不说川藏公路这种，单单浙江内的山路就够把玩很久。中国车友嘴里以山或者峰结束的地名，都是一个隐晦又神奇的地方，这里肯定代表着许多人的故事。

在山路上开车，最危险的地方是盲弯，而最让人感到刺激的地方也是盲弯。看不见下一步所带来的刺激不是一眼望穿能给的，也不是能够预知与把握的事情能给的。

日本有箱根，有头文字D，我们有城市中的曲折山路，平日里它也许拥堵，也许要经历无数启停，但终究会被某些人某些车在某个时刻以某种方式唤醒。

在感慨飙车有风险的同时，我还是不能排斥山路带来的快乐，哪怕不超速不违规，仅仅在树荫下的山路上转动方向盘，就是平坦城市里渴求的乐趣。上海人最触手可及的山路莫过于莫干山上山及下山的路，上山的路有两车道，下山的路单行，虽然不能彻底的，但是稍微用激烈一些的方式来驾驶，还是让人感到不同的乐趣。就像我们在游戏机钱利用排水沟渠过弯一般，弯道充满了未知。

我喜欢山路，从头文字D开始，最终知道那些漫画书中都是骗人的。就像我跑了很多城市的路，最终发现，我们被困在城市中，用匝道蜿蜒出的弧度满足心中征服高度的渴求，而有些城市天生幸运，有自己的山路可供人们去玩耍，有些城市则傻傻的把开车的快乐释放在红绿灯路口。

人是视觉动物，平面的快乐是二维的，只有上山和下山的起伏才是三维的刺激，在不平整的道路上，轮胎的抓地力开始改变，我们能做的只有抓紧方向盘，然后细心的感受这一切。

说了这么多，想表达的是，在那么多城市开过车，有一条山路，才是完美的，如果没有，那就去其他幸福的地方感受。