赛车无关生死，赛车高于生死

作为一家以传播汽车文化为己任的媒体，每当有人说中国没有汽车文化时，都会忍不住反驳。确实中国没有欧洲动辄上百年的造车历史，没有美国被称为车轮上国家的民众基础，虽然绝大部分中国百姓，拥有第一部车的时间还没超过10年，但早已有大批资深爱车人士投身赛车运动，而赛车毫无疑问是汽车文化最核心的领域。

没错，也许你经常在电视中观看令人激动不已的赛车比赛，当竞速机器们在赛道上极速飞驰的时候，你应该知道赛车不仅是一项关于速度的运动，更是一项系统性的竞技，无论是对于赛车手还是赛车，都有着极为严苛的考验。

只是对于普通人来说，接触赛车这项运动的机会并不多。它不像已在世界各地遍地开花的球类运动有着广泛的群众基础。赛车因为技术含量高，训练和比赛成本高再加上场地限制，对于广大车迷来说一直是一项高门槛运动，以一汽大众车队的高7赛车为例，仅单车造价就接近700万。而这次我们介绍的CRC（中国汽车拉力锦标赛）也正是以危险系数高，赛场环境艰苦著称，当然它同时也是场面最精彩的汽车赛事之一。

一汽-大众是国内拉力赛事最早的参与者之一，1999年，CRC成立之初，一汽-大众赛车就已经开始征战沙场，那时的赛车还是基于捷达打造的。随后宝来、高尔夫4、老速腾、高尔夫6、新速腾、高尔夫7等车型先后先后出现在CRC赛场上，一汽-大众车队是为数不多的始终参与CRC赛事的团队之一，也是CRC赛事中获得冠军次数最多的车队。而高尔夫7赛车在2014赛季加入CRC之后，更将CRCCar性能提升至世界顶级拉力赛WRCCar的水平。可以说，一汽-大众见证了CRC的诞生、伴随了CRC的成长、推动了CRC的发展。

自2006年来，一汽-大众车队的首席车手同时也是车队经理的陈德安，逐渐成为国内赛车领域中举足轻重的名字。接连斩获大奖之后，天天生活在血脉喷张的加速和排气轰鸣声中的陈德安，却显得愈加沉稳。在陈德安心里，一汽-大众车队是一汽-大众赛车文化的直接体现。作为一汽-大众赛车文化的传播者，队内每位工作人员都需要有责任感与使命感。

作为国内最早参与CRC赛事，并投入了大量人力、物力、财力的汽车企业，一汽-大众在打造“冠军车队”之外，也与车队一起通过多种形式展现赛车文化。

而长期对CRC的支持与参与，也令一汽-大众旗下众车型接受并完成了严酷赛事的考验，展现出一汽-大众深厚的造车功底，同时也赋予了量产车型浓厚的运动基因。

在今年CRC揭幕战的张掖赛场，一汽-大众车队的运气其实算不上好，前主力外援阿特金森合约期满离队，新人外援马克希金斯，虽然实力出众，但毕竟对赛车的熟悉程度不够，虽然在比赛完成一半的时候就已经把身后的第二名拉出接近一分钟的差距，但在离银河赛段终点仅有1公里的赛道突发机械故障。首席车手陈德安也在最后一天的比赛中遭遇机械故障不幸退赛，幸好队友李国进，凭借丰富的经验和过硬的心理素质发挥稳定，最终取得亚军。

张掖站已尘埃落定，但2017赛季CRC却刚刚开始。现在，一汽-大众已经开始为下一站的比赛积极备战，CRC赛事将一步步渐入高潮，相信一汽-大众车队能为大家带来更加精彩的比赛。