轰轰烈烈登陆国内汽车市场的阿尔法·罗密欧Giulia被爆出压库现象严重，经销商暂停进车，月销量持续低迷等...这样一辆，有品牌，有情怀，还是意大利进口的车型为什么在中国卖不动呢？是国人不懂车？还是？
近期一位曾体验并试驾了阿尔法·罗密欧Giulia的280HP的资深宝马车主给我们投稿谈了一下他对Giulia的评价和认识，分享给大家。--编者按
33秒创造1.5亿销售额，33秒350辆车被一扫而空！这是阿尔法·罗密欧Giulia轿车登陆中国时电商的战绩。可短短3个月后，销量后劲乏力，全国月销量都在3~400徘徊，情怀牌打光后的阿尔法·罗密欧还有些什么？
Giulia在发布之初就下定决心切入BBA掌控的B级车市场，并表示自己才是最棒的。我有幸作为国内第一批体验过阿尔法·罗密欧的人，恰好又是宝马车主来谈谈自己的主观试驾感受。(试驾时没有拍很多照片，下文一部分照片来自网络)
悬挂，动力
直接谈下大家最感兴趣的悬挂和动力部分。悬挂：这车的悬挂挺有意思。感觉就是快速过弯的时候有宝马的韧劲，扎实，还挺带感。过减速带的时候，又有点奥迪的意思。总体还是比较满意，但在试驾前可能各种媒体文章看得太多了，比预期还是差了那么一丢丢。
方向手感。又要拿奥迪和宝马作比较了。直直握住方向盘加速的时候，感觉还挺宝马的。一旦转动起来就像是虚位少，精准度略高的奥迪了。
再谈下加速。试驾当天我开的是280HP，心里想着应该很猛，感觉至少应该比328i猛吧，但一脚油门下去，有憋那么一下的感觉。当时的感觉总觉得要比328i差那么一点。（后来回去查了实测数据，是要比328i差了那么一点）拿我天天开的N20来比较的话。如果踩下280后的加速感是，踩，滴答，氵走，N20的加速感就是滴答，滴走。实在相差不大。真的也就是好一点点吧，忘了说了，笔者家的N20是低功率的…
内饰，售后
对于看惯BBA内饰套路的我来说，第一眼还是有不少新鲜感的。内饰简洁，配色得体，要是让我选的话肯定会选红外红内，退而求其次的话会选白外红内。红色内饰版本里，红色的仿皮包裹和黑色的内饰板最搭调。说句心里话，就内饰方面来说：C级>Giulia>A4L>3系。
售后应该是Giulia比较大的一个短板，特别是和BBA全国铺天盖地的4S来比较：上海目前只有一个3S店。对，你没听错只有一家，而且是3S。不过据说马上浦东就会有一家。预计明年也会有一家开幕。而Giulia另一家代理应该也有自己的修理厂。但具体时间就...
想象这么一个场面，你去做保养。运气好的话，左边是玛莎，右边是法拉利。你开着法拉利阉割后再阉割的280在那边，多自豪啊！也算是一个集团下的了，来握个手吧？额，好吧，不握就是了，被阉割两次怎么了！
卖点
可以和不懂车的说：这车最高配(四叶草)是法拉利的阉割版。很多连宝马都没开过的人光听到法拉利，口水就滴下来了，完全把最后的阉割给忽略了。但是要是问了实际法拉利的车主，他们估计连哼都懒得哼。就好比你去问一群男的“太监是不是男人“有一大半会说是，毕竟从体貌特征上来说还是男人嘛。但要是你去问实际使用者，如一群已婚妇女们，她们肯定都咬着牙说：“算个狗屁”...
虽说被XX了，但Giulia这车卖点也有不少。卖给懂车的，可以强调：碳纤维传动轴。这货的名字听上去就很高大上，碳纤维本身就是顶级运动车型的用料，加上传动轴，很能唬人，毕竟很多“车神”连前驱车有没有传动轴都不知道…
据说这次阿尔法罗密欧从200~280都标配了碳纤维传动轴。又据说光这根传动轴的价格就要7万元人民币。不知你信不信，我是不信，光一个轴就占了整车价格的5分之一？但是懂车的朋友会知道，这货肯定不便宜。就拿我来说，身边有一爱车如命的朋友在15年就将自己的一款后驱日系车换了碳纤维传动轴，没记错的话，当时价格也要5位数以上。所以这东西，有肯定比没有好，而且在以后聊车中是很好的谈资。
的确，Giulia的谈资很丰富，从欧洲百年品牌到法拉利血脉。前期媒体的宣传一致叫好，弄得我也起了购买的心，但实际试驾后也就这样...而已...
感觉买了这车的最大好处是:不管你懂不懂车，买了这车，别人就会感觉你很懂车。何况还有小众和情怀呢！但如果你是一个对BBA有深度驾乘体验的人来说，除了有严重的罗密欧情节，大可以把Giulia放在一边。就个人的试驾体验来说：阿尔法·罗密欧在国内卖得不好，并不是国人不懂车，恰恰是近几年国人对车，对车的认识更深入更了解的体现！
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