Type R的25周年，它曾让多少人高潮？！

说起Type R，本田粉都得高潮！从92年本田推出了它的第一辆NSX Type R开始，25年的时间成就几代人的Type R！红色本田标，i-Vetc，这样传奇Type R车型它的背后到底经历了什么？

从无到有，NSX Type R

当年的第一代NSX本着以法拉利为对手的目的所制造出来，在与超跑竞赛的同时，本田还想更进一步。于是乎专门为赛道打造的NSX Type R就在92年被搬上了历史的舞台。

为了减重，只在日本本土限量生产的它移除了窗户电机、空调以及所有的音响设备，这也为它减重了120公斤。而这一款经典的Type R也曾在2002年第一代NSX停产前进行了小批量的再生产。

Integra Type R

Integra对现在的年轻人来说会有些陌生!但熟悉赛车以及日本本土汽车文化的同学们应该深知它的重要性，而在它身上的两代Type R车型已经足够说明它的地位。

DC2 Integra Type R

95年的时候，本田在日本本土推出了Integra的首个Type R版本DC2 Integra Type R！

它采用了1.8L的单凸轮轴Vetc发动机（B18C），最大可输出200匹马力。

而在随后97年，本田在美国市场也开始陆续的生产DC2，但在发动机的输出功率上做了减弱，DC2美版的Type R 最高也只能输出195匹。并且，美版车型较JDM版本有所加重！

DC5 Integra Type R

而到了DC2的换代车型DC5，它就被换上了一代名机--红头K20A！这台2.0L的双凸轮轴i-Vetc四缸发动机最大可输出220匹马力。而i-Vetc为K20A提供了50级可变的可变气门正时，让发动机的动力输出更加的线性强悍。Recaro的赛车桶椅，Brembo的四活塞前刹车，6速手挡，后桥限滑差速器以及超硬的减震器调校都为它的赛道性能增添了不少的色彩！

Accord Type R

当年的六代雅阁，本田也拿它来疯过！98到02年期间，在JDM版本以及销往欧洲的雅阁身上，本田都曾推出过Type R车型！而这一次在雅阁Type R上面所使用的则时另一款的红头Vetc--H22A7，它的最大马力也是220匹。

Civic Type R

思域的Type R大家应该时最熟悉的了。从第三代的EK9思域开始，Type R就常年落户到它的头上。从EK9 Type R上的B16B发动机所能爆发出的185匹马力，到现在最新思域Type R所搭载的2.0T Vetc所能输出的306匹，这其中的变化也正是过去十几年人类在科技上的进步！

买发动机送车，这是车迷们对本田最高的赞扬。而Type R更是本田最性能，最热血的体现。25年，四分一个世纪，短短的时间，本田就把Type R的烙印融入了每一个车迷的心中。对驾驶的纯粹以及对性能的理解，正是本田这个品牌内在的底蕴。也正是有了这些东西，才能让本田不仅出产了GK5这样的超跑，而且还能诞下这神一般的Type R！